¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

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¿Cuánto cuesta homologar un camión importado de Europa? (2026)

La pregunta más repetida entre importadores es: ¿cuánto me va a costar homologar el camión? La respuesta depende de si tienes COC, del tipo de carrocería y de si necesitas reformas. Aquí desglosamos cada partida con precios reales de 2026.

13 de agosto de 2026 10 min de lectura

¿Cuánto cuesta homologar un camión importado de Europa? (2026)

Guía principal: homologar un camión importado en España

Escenario 1 — Camión con COC (el más sencillo)

Laboratorio de homologación (trámite documental): 400–800 €.
ITV de primera matriculación: 120–180 €.
Tasa DGT de matriculación: 99,77 €.
Gestoría (opcional): 150–300 €.
Total aproximado: 770–1.360 €.

Escenario 2 — Camión sin COC (homologación individual)

Laboratorio (inspección física + informe): 1.500–3.500 €.
ITV de primera matriculación: 120–180 €.
Tasa DGT: 99,77 €.
Gestoría: 200–400 €.
Total aproximado: 1.920–4.180 €.

Escenario 3 — Camión con equipo especial (grúa, basculante, frigo)

Al coste del escenario 1 o 2 se suma el proyecto técnico de la reforma de importancia: entre 800 € y 2.500 € según el equipo. Si el ATP del frigorífico está caducado, el ensayo de renovación cuesta 300–600 € adicionales. El coste total puede alcanzar los 3.000–6.500 € en los casos más complejos.

¿Merece la pena con estos costes?

Un camión equivalente en España puede costar entre un 15 % y un 30 % más que en Alemania, Países Bajos o Francia. Incluso sumando 4.000 € de homologación, la importación suele ser rentable a partir de vehículos de 25.000 € en adelante.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

En Truckalyze somos importadores de vehículos industriales y ofrecemos presupuesto cerrado de homologación antes de comprar el camión, para que calcules la rentabilidad real de la importación sin sorpresas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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