Homologación en España de furgones y camiones con bandejeros y aislamiento térmico importados de Alemania

Guía principal: homologar un camión importado en España

El punto de partida: COC del chasis y datos de la carrocería

Si el vehículo conserva su Certificado de Conformidad europeo (COC) del chasis, la homologación en España se simplifica porque el chasis ya está reconocido en toda la Unión Europea. El punto que conviene revisar con más atención es la carrocería isoterma con bandejeros: cuando la instala un carrocero distinto del fabricante del chasis, es habitual que exista documentación específica del carrocero (clase térmica, coeficiente de aislamiento, fecha de fabricación de la caja) que Tráfico y la ITV española necesitan identificar por separado del chasis.

Pasos del trámite de importación

• Verificar que el chasis dispone de COC o, en su defecto, solicitar un certificado de características técnicas al fabricante.
• Reunir la documentación alemana: Fahrzeugbrief (tarjeta de propiedad), Fahrzeugschein (ficha técnica) y factura de compra.
• Pasar la ITV de importación en España, donde se comprueba que la carrocería cumple los requisitos de sujeción de carga y, si procede, la clasificación térmica del vehículo.
• Presentar el modelo 576 del IEDMT marcando la exención que corresponda según la categoría del vehículo (N1, N2 o N3).
• Tramitar la matriculación definitiva en la Jefatura de Tráfico con el informe favorable de la ITV.

Cuándo hace falta una reforma de importancia

Si los raíles para bandejeros o el sistema de sujeción no coinciden exactamente con lo descrito en la ficha técnica alemana, o si el vehículo ha sido modificado tras su fabricación —por ejemplo, añadiendo un equipo de frío que no figuraba en origen—, la ITV puede exigir tramitar una reforma de importancia antes de emitir el informe favorable. Esto implica un proyecto técnico firmado por un ingeniero y añade coste y varias semanas de plazo, por lo que conviene revisar la ficha técnica alemana línea por línea antes de cerrar la compra.

Qué revisa la ITV con más atención en esta carrocería

Además de los puntos habituales de frenos, neumáticos y emisiones, en un vehículo con bandejeros los inspectores prestan atención a que el sistema de anclaje de los carros esté homologado y funcione correctamente, a que el suelo y los raíles no presenten deformaciones que impidan una sujeción segura, y, si el vehículo lleva equipo de frío, a que la placa de identificación térmica (si existe certificado ATP) coincida con el estado real del aislamiento. Este último punto se trata con más detalle en el artículo dedicado al control de temperatura.

Consejo Truckalyze

Pide siempre al vendedor alemán una copia legible del Fahrzeugschein y, si el vehículo tiene equipo de frío, del certificado ATP si lo lleva, antes de reservarlo: descubrir a distancia que algo no cuadra es mucho más barato que descubrirlo con el camión ya en España. Truckalyze revisa esta documentación con nuestros gestores antes del transporte y anticipa si el vehículo necesitará reforma de importancia.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.