Ducato 230, 244, 250 y 290: qué código es tu furgoneta y de qué año

Por qué el código importa más que el nombre comercial

El Fiat Ducato, el Peugeot Boxer y el Citroën Jumper (Relay en Reino Unido e Irlanda) nacen de una colaboración entre Fiat y PSA que arrancó en 1981 y se mantiene hoy. Cambian el logotipo y, según la época, el motor, pero la carrocería, el bastidor y gran parte de la mecánica son comunes. Por eso los anuncios se limitan a decir «Ducato» o «Boxer» y al comprador le cuesta saber qué generación tiene delante. Los códigos internos (230, 244, 250, 290) resuelven esa duda, porque cada uno va asociado a un rango de años, a un frontal y a una familia de motores.

Las cuatro series, con sus años

Las fuentes consultadas (Wikipedia en alemán, inglés, francés e italiano) coinciden en lo esencial y difieren en algún mes, así que tómalos como referencia y confirma siempre con la fecha de primera matriculación:

• Serie 230 (segunda generación, fase inicial): de marzo de 1994 a 2002 según la ficha alemana; el modelo se presentó en el Salón de Ginebra de 1993. Motores citados: 2.0 (gasolina e HDi de 84 CV), 2.5 turbodiésel y 2.8 HDi/JTD de 128 CV.
• Serie 244 (segunda generación, tras el lavado de cara): de 2002 a agosto de 2006. Mismo concepto con frontal y motores revisados; se citan el 2.0 de 84 CV, el 2.2 HDi de 100 CV, el 2.3 JTD y el 2.8 de hasta 146 CV.
• Serie 250 (tercera generación): de junio de 2006 en adelante. Introdujo los motores 2.2, 2.3 Multijet y 3.0 (este último hasta 177 CV) y, a finales de 2011, la actualización con motores Euro 5 y un intervalo de mantenimiento de 48.000 km.
• Serie 290: es el nombre que Wikipedia da a la plataforma tras el lavado de cara de 2014 (presentado en 2014 como modelo 2015). Es la misma base de la 250 con frontal y equipamiento renovados, y es la que recibe los motores Euro 6 a finales de 2016.

Ojo con la numeración de «generaciones»: algunas fuentes cuentan cuatro Ducato (1981, 1994, 2006 y 2014) y otras tres, porque agrupan la 250 y la 290. Si un vendedor dice «Ducato de tercera generación», pregunta el año.

Cómo identificar la serie de una unidad concreta

• Fecha de primera matriculación del permiso de circulación y de la ficha técnica: es el dato más fiable para situarla entre 230, 244, 250 o 290.
• Número de bastidor (VIN): en la documentación técnica del modelo las series se catalogan como ZFA 230, 244 y 250 (ZFA es el código de fabricante de Fiat). Para separar una 250 de una 290 pide al concesionario o al gestor que lo confirme con el catálogo de recambios, porque ahí es donde más se equivoca la gente al pedir piezas.
• Frontal: el lavado de cara de 2002 trajo una nueva parte delantera con faros más grandes; la serie 250 de 2006 estrenó unos grupos ópticos que la prensa italiana comparó con los de un tren de alta velocidad.
• Denominación por peso: la tercera generación se nombra por MMA (Ducato 30, 33, Maxi 35 y Maxi 40, de 3,0 a 4,0 toneladas); la etapa 2002-2006 manejaba Ducato 29, 30, 33 y Maxi 35.

Boxer y Jumper: gemelas, pero con motores distintos

Que compartan carrocería no significa que compartan mecánica. En la época de la serie 250 el Ducato montaba motores de origen Fiat/Iveco (2.3 y 3.0) y un 2.2 de origen Ford, mientras que el Boxer y el Jumper ofrecían los 2.0 y 2.2 de PSA (familia HDi) y, en versiones potentes, el 2.2 de origen Ford de 150 CV y el 3.0 de Iveco de 177 CV. Más adelante las gemelas recibieron los BlueHDi de 110, 130 y 160 CV. La consecuencia práctica: un repuesto de motor para un Ducato no vale para un Boxer, aunque las puertas y los ejes sí coincidan. Antes de comprar, apunta el código exacto del motor que figura en la ficha.

Qué revisar según la generación

No hemos encontrado una fuente fiable que documente fallos sistemáticos de cada serie, y no vamos a inventarlos. Lo que sí está documentado son cambios que condicionan la revisión previa:

• En una 250 posterior a 2011 pide el libro de mantenimiento: el intervalo pasó a 48.000 km y saltarse uno cuesta más que el coste del servicio.
• En las Euro 6 de 2016 a 2018 hay versiones sin AdBlue (con EGR de baja presión) y una con SCR; a partir de 2019 el 2.3 pasó a llevar AdBlue. Comprueba que el sistema no da avisos.
• En cualquier serie, pide la lectura de kilometraje frente a ITV y facturas de taller, y una prueba con lector OBD.

Compra en Italia o Francia y fiscalidad

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional, la factura lleva el IVA del país de origen (o régimen de margen) y no se paga IVA español; si vende un particular, en España corresponde el ITP (modelo 620) y no IVA, nunca los dos. En el IEDMT, un furgón N1 afecto a una actividad económica no está sujeto (consulta DGT V3156-20, con presunción cuando se deduce al menos el 50 % del IVA), y un N1 sin afectar tributa por emisiones de CO2. Un Maxi 40 de 4,0 t ya es N2: no sujeción (art. 65.1.a, 1.º, Ley 38/1992), pero exige carné C1 y tacógrafo. En ITV, un N1 de hasta 3.500 kg está exento dos años, pasa cada dos hasta los seis, cada año hasta los diez y cada seis meses después.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un Ducato 290?

Es la denominación de plataforma con la que se conoce el Ducato posterior al lavado de cara de 2014. Comparte base con la serie 250 y se distingue por el frontal y por recibir los motores Euro 6 desde finales de 2016.

¿Un Boxer 250 es lo mismo que un Ducato 250?

Comparte carrocería, bastidor y códigos de serie, pero no necesariamente el motor ni las piezas de mecánica. Identifica marca, motor y año antes de pedir repuestos.

¿Con carné B puedo conducir un Ducato Maxi 40?

No: el permiso B llega hasta 3.500 kg de MMA y el Maxi 40 tiene 4.000 kg, por lo que hace falta al menos el C1. Comprueba la MMA en la ficha técnica de la unidad concreta.

¿Cómo sé si mi Ducato de 2006 tiene etiqueta ambiental?

Por la norma Euro de la ficha técnica y no por el año: la DGT asigna la B a los diésel Euro 4 o 5 y la C a los Euro 6. Una furgoneta grande matriculada en 2006 puede ser todavía Euro 3.

Conclusión

Antes del motor, del kilometraje y del precio, fija la serie: 230, 244, 250 o 290. Con ese código sabrás el año real, la norma de emisiones probable, las piezas que necesitas y qué revisar. Y si la gemela es Boxer o Jumper, verifica el motor concreto.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.