Iveco Daily por generaciones y años: 35S, 50C, 70C, F1A y F1C

La numeración de generaciones no coincide entre fuentes

El Iveco Daily nació como Fiat Daily en 1978 y fue TurboDaily desde 1985. Wikipedia en inglés lo divide en tres generaciones (1978-1999, 1999-2014 y desde 2014); la alemana numera siete (Daily I a VII) y la francesa y la italiana las agrupan de otra forma. Para no perderse, usa los años y los rediseños, que sí coinciden en todas las fuentes: 1999, 2006, 2009-2011 y 2014, con una actualización en 2019.

Qué significan 35S, 50C y 70C

La denominación histórica del Daily expresa la MMA en quintales: «35» es 3,5 toneladas, «50» cinco y «70» siete. La letra distingue la configuración del eje trasero: según la documentación del fabricante y de los distribuidores, S es rueda trasera sencilla y C es rueda gemela. Un 35S es por tanto un Daily de 3,5 t con rueda sencilla, típicamente furgón; un 35C es de 3,5 t con rueda gemela, más robusto; y un 50C o 70C pertenece a las gamas más pesadas. La gama actual de chasis cabina cubre de 3,5 a 7,2 t de MTMA, y la versión 4x4 se ofrece con 5,5 y 7,0 t. Las cifras tras la letra (por ejemplo, 35S13) indican la potencia en decenas de caballos: un 35S13 ronda los 130 CV.

Del Daily de 1999 al de 2006: primer common rail de su clase

En 1999 el Daily estrenó una generación más ancha y baja y, según la ficha alemana, fue la primera furgoneta de su clase con inyección common rail. La gama se nombraba Daily 28, 35, 50, 60 y 65. Sobre 2003-2004, según la fuente, llegaron los motores 2.3 (F1A) y 3.0 (F1C) con norma Euro 3, que sustituyeron a los Sofim de 2.8 litros.

2006-2011: Giugiaro, tracción total y gas natural

En 2006 el Daily recibió un frontal y un interior diseñados por Giugiaro, con la mecánica en lo esencial heredada. En 2007 regresó la opción de tracción total y en 2009 llegó una actualización con nueva calandra, el 3.0 Natural Power de gas natural (100 kW), ESP de serie y una versión de 7,0 t. Es la etapa con mayor variedad de unidades en el mercado de ocasión.

2011-2014: Euro 5 y el 3.0 biturbo de unos 205 CV

En septiembre de 2011 se presentó la actualización con nuevos faros y normas Euro 5 y EEV; la ficha alemana habla de 78 a 150 kW en los diésel y destaca el primer diésel de más de 200 CV. Recuerda que, para esta categoría de furgoneta, Euro 5 fue obligatorio para todas las matriculaciones desde el 1 de enero de 2012 (Reglamento (CE) 715/2007), de modo que una unidad de 2011 puede ser todavía Euro 4.

2014 en adelante: 8.000 variantes y Euro 6

La generación presentada en julio de 2014 fue Furgoneta del Año 2015 y se ofrece en unas 8.000 variantes de fábrica, con tres longitudes y alturas diversas (volúmenes de 7,3 a 19,6 m³). Sus motores son el 2.3 F1A (de 85 a 156 CV) y el 3.0 F1C (de 110 a 210 CV), en norma Euro 6 según las fuentes francesas (2016 la consolida; Euro 6d-Temp en 2019). En 2019 llegaron los faros totalmente LED y las ayudas a la conducción, y existe cambio automático Hi-Matic.

Cómo elegir y qué revisar

• MMA de la ficha, no de la etiqueta: un Daily de 3,5 t circula con carné B; por encima hace falta C1 (hasta 7.500 kg).
• Rueda simple o gemela: la gemela aguanta cajas y frigoríficos pesados; la sencilla rinde más en reparto.
• Norma Euro y etiqueta: Euro 4 o 5 diésel, etiqueta B; Euro 6, etiqueta C, según la ficha.
• Transformación: muchos Daily son chasis cabina con caja, volquete o frigorífico; pide la documentación de la reforma y el certificado de la carrocería.
• Kilometraje real: contrasta ITV, facturas de taller y lector OBD. No hemos encontrado una fuente fiable de fallos sistemáticos por año, por eso no los enumeramos.

Importarlo desde Italia y fiscalidad

Si vende un profesional, el IVA es el del país de origen o el margen; si vende un particular, ITP (modelo 620) y nunca IVA. Sin arancel ni DUA dentro de la UE. Un 35S o 35C (N1) afecto a una actividad económica queda en no sujeción del IEDMT (DGT V3156-20); no afecto, tributa por CO2. Un 50C o 70C (N2) está en no sujeción del art. 65.1.a, 1.º, de la Ley 38/1992, pasa la ITV anual (semestral desde los diez años) y necesita tacógrafo si transporta mercancías por encima de 3.500 kg, con excepciones por radio de acción.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas generaciones tiene el Iveco Daily?

Depende de la fuente: tres, cinco o siete. Lo importante es el año y el rediseño: 1999, 2006, 2011 y 2014, con actualización en 2019.

¿Qué es un Daily 35S?

Un Daily de 3,5 toneladas de MMA con rueda trasera sencilla. Con carné B se puede conducir.

¿Qué Daily es Euro 5?

Los posteriores a la actualización de septiembre de 2011, hasta que la gama pasó a Euro 6, entre 2014 y 2016 según la fuente. Confirma siempre la norma en la ficha.

¿Un Daily 70C necesita carné C1?

Sí: supera los 3.500 kg de MMA. El C1 llega hasta 7.500 kg.

Conclusión

Un Daily se lee por años, por la letra y por el código de motor. Con esas tres cosas sabrás su MMA, su carné, su norma Euro y su etiqueta.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.