Importar un FIAT Ducato desde Italia: carga y camperización

Guía principal: importar una autocaravana a España

Generaciones

• Serie 250 (2006-2014): generación X2/50. Motor 2.3 y 3.0 Multijet.
• Serie 290 (2014+): restyling actual. Motor 2.3 Multijet II mejorado.
• Comparte plataforma con Peugeot Boxer y Citroën Jumper.
• El Ducato es más barato que Boxer/Jumper en el mercado italiano.

Motores Multijet

• 2.3 Multijet II 120 CV: motor base. Suficiente para reparto ligero.
• 2.3 Multijet II 140 CV: el más equilibrado.
• 2.3 Multijet II 160 CV: para carga pesada.
• 2.3 Multijet II 180 CV: máxima potencia. Para camperización con peso.
• E-Ducato (eléctrico): 79 kWh, ~230 km. Primeras unidades en usados.

Ducato para camperizar

• L3H2 (6 m): la configuración más popular para camper compacto.
• L4H3 (6,36 m): máximo espacio interior. Camper familiar.
• Maxi L4H3 (7 m): versión extralarga. Máximo confort.
• Italia tiene más Ducatos L4H3 que cualquier otro mercado.
• Verificar que no tenga reformas previas sin documentar.

Precios Italia vs España

• Ducato L3H2 140 CV (2021, 100k km): Italia 14 000-18 000 EUR vs España 20 000-24 000 EUR.
• Ducato L4H3 160 CV (2020, 60k km): Italia 18 000-22 000 EUR vs España 24 000-30 000 EUR.
• E-Ducato (2023, 20k km): Italia 30 000-36 000 EUR vs España 40 000-46 000 EUR.

Verificación

• Motor 2.3 Multijet: junta de la tapa de balancines (fuga de aceite).
• Inyectores: retornos. Verificar con diagnóstico.
• Caja de cambios: sincronizadores de 3ª y 4ª (crujido al cambiar).
• Suspensión: muelles traseros (se vencen con carga pesada).
• Corrosión: bajos y pasos de rueda (especialmente en unidades del norte de Italia).
• Puertas traseras: bisagras (270° si equipadas).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.