Tacógrafo digital en camión importado: qué hacer al matricular en España

Guía principal: homologar un camión importado en España

Generaciones de tacógrafo y normativa vigente

• Analógico — solo válido en vehículos matriculados antes del 1 de mayo de 2006. No se acepta en importaciones recientes.
• Digital Gen 1 (DTCO 1381) — obligatorio desde 2006. Sigue siendo legal pero no se fabrica nuevo.
• Inteligente Gen 1 (DTCO 4.0) — obligatorio en vehículos nuevos desde junio de 2019. Comunicación DSRC para controles en carretera.
• Inteligente Gen 2 (DTCO 4.1) — obligatorio en vehículos nuevos desde agosto de 2023. Incluye GNSS y comunicación ITS.

Pasos tras importar un camión con tacógrafo

• Verificar que el tacógrafo tiene la inspección periódica vigente (cada 2 años).
• Recalibrar con los datos de la nueva matrícula española: el taller graba VRN (Vehicle Registration Number) y nación en el tacógrafo.
• Sustituir la placa de instalación por una emitida por el taller autorizado español.
• Descargar los datos del tacógrafo antes de la recalibración para conservar el historial del vehículo.

Cómo encontrar un taller autorizado

El Ministerio de Transportes publica un listado de talleres autorizados por provincia. Busca en la web del MITMA la sección de Tacógrafos > Talleres autorizados. Los fabricantes VDO (Continental) y Stoneridge también tienen buscadores de talleres en sus webs.

Coste de la recalibración

Recalibrar un tacógrafo digital tras importación cuesta entre 150 y 300 EUR dependiendo del taller y de si hay que actualizar firmware. Si el tacógrafo es Gen 2 y necesita actualización de certificados, el precio puede subir a 400 EUR.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.