710 artículos · página 6 de 30
Camiones y cabezas tractoras
Cabezas tractoras y camiones rígidos por marca y modelo: Volvo, DAF, Scania, MAN, Mercedes-Benz, IVECO y Renault Trucks, con qué revisar antes de importarlos.
Cuaderno de a bordo: el documento que debe acompañar a tu camión en cada viaje largo con ganado
Con el camión ya importado, homologado y con el conductor certificado, falta un documento que muchos nuevos operadores del sector descubren tarde: el cuaderno de a bordo, obligatorio para trayectos largos con determinadas especies. Sin él, el viaje no debería empezar.
ITP o IVA al comprar un camión de ganado de segunda mano en Francia: nunca los dos
Con el IEDMT resuelto por la no sujeción de categoría que vimos en la primera guía de esta serie, queda el segundo impuesto que sí depende de cómo compres el vehículo: ITP o IVA. La regla es simple, pero conviene tenerla clara antes de cerrar la operación con un ganadero o un concesionario francés.
Densidad de carga en el transporte de ganado vivo: qué determina cuántos animales caben
Es la pregunta que más rápido hacen quienes empiezan en el transporte de ganado con un semirremolque recién importado de Países Bajos: ¿cuántos animales caben legalmente en este vehículo? La respuesta correcta no es una cifra única, y desconfía de cualquier fuente que te la dé como si lo fuera.
Importar un MAN eTGX desde Alemania: el eléctrico pesado del grupo TraTon
El MAN eTGX es la respuesta de MAN al reto de electrificar la larga distancia: la versión de baterías del TGX, su tractora insignia para transporte pesado, con tecnología que comparte desarrollo con Scania dentro del grupo TraTon. Alemania, sede de MAN, es el mercado natural para localizar unidades de flota.
Importar un DAF XF Electric de larga distancia desde Países Bajos
DAF ofrece dos camiones eléctricos claramente diferenciados por uso: el XD Electric para distribución urbana e interurbana, y el XF Electric, pensado para tractoras de largo recorrido con semirremolque. Confundirlos al buscar un vehículo de importación es el primer error que conviene evitar.
Scania eléctrico 40R y 45R: qué significa la nueva nomenclatura al importar
Si buscas un Scania eléctrico y te encuentras referencias como 40R o 45R en lugar de las siglas de siempre (R, S, P, G), no es un error: Scania renombró su gama de camiones de baterías con una nomenclatura numérica propia. Antes de importar uno, conviene entender qué indica realmente ese número.
Ventilación del camión de ganado: por qué es un punto crítico al importar de Alemania
En el mercado alemán de semirremolques ganaderos encuentras equipos con soluciones de ventilación muy distintas entre sí: desde compartimentos con rejillas fijas hasta sistemas de ventilación forzada con control de temperatura. La diferencia no es estética: condiciona qué puede transportar el vehículo, en qué condiciones climáticas y durante cuánto tiempo.
IEDMT y camión para transporte de ganado vivo: por qué no está sujeto aunque lleve animales
Importar de Alemania un camión o semirremolque específico para transporte de ganado vivo genera una duda fiscal razonable: ¿tributa igual que un camión de mercancías cualquiera, o la normativa de bienestar animal le añade algún impuesto extra? La respuesta, a efectos del IEDMT, es sencilla.
Importar un Mercedes eActros 600 desde Alemania: el eléctrico de largo recorrido
El Mercedes-Benz eActros 600 es la apuesta de la marca para sacar el diésel de la larga distancia: una tractora 100% eléctrica pensada para rutas de cientos de kilómetros con semirremolque cargado, no solo para reparto urbano. Alemania, donde se fabrica y donde rotan las primeras flotas piloto, es el mercado de origen natural para importarla.
Importar un Volvo FH Electric para larga distancia desde Suecia
Volvo lleva más años que casi nadie con camiones eléctricos rodando en Europa, pero sus primeras generaciones (FE y FL Electric) apuntaban a distribución urbana. La generación pensada para tractoras de largo recorrido, con más baterías y potencia continua superior, es la que interesa a quien hace rutas internacionales — y Suecia es el mercado de origen más lógico para importarla.
Fiscalidad de importar un camión o furgón de arte desde la UE: IEDMT, IVA e ITP sin confusiones
Comprar un camión de arte en Alemania, Bélgica o Países Bajos no es solo un tema de precio: los impuestos pueden cambiar el coste final y los errores se pagan. Este artículo ordena los cuatro conceptos que más se confunden.
Comprar un camión de arte en Alemania, Países Bajos o Bélgica: checklist de inspección de un vehículo de alto valor
Los vehículos de arte son pocos, muy especializados y con historial de equipos difícil de valorar desde un anuncio. Un checklist ordenado evita comprar una caja bonita con un equipo de clima agotado o con un chasis pasado de kilómetros.
DAF XF — veterano de la carretera europea
El DAF XF es sinónimo de transporte de larga distancia en Europa. Con más de 30 años de evolución continua y millones de kilómetros acumulados por las flotas del continente, el XF ha demostrado ser uno de los camiones más fiables y rentables del mercado. La nueva generación, lanzada en 2022, eleva el listón con una cabina completamente nueva, motores PACCAR MX-11 y MX-13 de última generación y un nivel de confort que establece el estándar del segmento. Importar un DAF XF desde Holanda combina la fiabilidad probada con un precio inmejorablemente competitivo.
Renault Trucks T Evolution — la actualización 2025
Renault Trucks ha actualizado su buque insignia de larga distancia con la serie T Evolution, que incorpora un nuevo motor DTI 13 de mayor eficiencia, cabina rediseñada con mejor habitabilidad y un paquete de sistemas de asistencia a la conducción de última generación. Francia, con la red de concesionarios Renault Trucks más densa de Europa y un mercado de ocasión saturado, es la fuente ideal para importar estas unidades a España con ahorros significativos y la ventaja de la cercanía geográfica.
IVECO X-Way — el polivalente para obra y distribución pesada
IVECO creó el X-Way para cubrir un nicho que nadie atendía bien: el camión que trabaja en obra entre semana y sale a carretera el fin de semana sin comprometer ni las capacidades off-road ni el confort en ruta. Con el chasis ligero HI-MUX y motores Cursor de hasta 510 CV, el X-Way ofrece hasta 1,5 toneladas más de carga útil que sus rivales de obra convencionales. Italia, sede de IVECO, es el mercado natural donde encontrar las mejores unidades de segunda mano.
MAN TGX Individual Lion S — el tope de gama MAN
El MAN TGX Individual Lion S representa lo máximo que la ingeniería alemana puede ofrecer en transporte por carretera. Con el motor D38 de 15,2 litros y hasta 640 CV, una cabina GX de dos metros de alto con acabados de cuero integral y equipamiento tecnológico de berlina premium, es el camión que todo transportista de larga distancia sueña conducir. En Alemania, el mercado de seminuevos ofrece unidades con 150.000-200.000 km que en España simplemente no existen.
DAF XD — la nueva gama de distribución premium
DAF ha revolucionado el segmento de la distribución con el XD, un camión de cabina baja que combina la visibilidad directa de un furgón con las prestaciones de un camión pesado. Premiado como International Truck of the Year 2023, el XD ofrece una entrada a cabina casi a nivel de suelo, visión directa del peatón y ciclista, y motores PACCAR de hasta 450 CV. Importarlo desde Holanda, donde DAF tiene su sede y la oferta de seminuevos es máxima, permite acceder a unidades perfectamente equipadas a precios inalcanzables en el mercado español.
Scania Super — eficiencia récord de consumo
Scania ha logrado lo que parecía imposible: reducir el consumo de su motor de 13 litros un 8% respecto a la generación anterior manteniendo la misma potencia. La plataforma Super, lanzada en 2022 y actualizada en 2024, ostenta el récord absoluto de eficiencia en pruebas independientes de revistas especializadas europeas. Para un transportista español que haga 130.000 km anuales, la diferencia puede suponer más de 5.000 euros al año solo en combustible. Importar un Scania Super desde Suecia multiplica el ahorro.
Volvo FH Aero — la última generación aerodinámica
Volvo ha redefinido la aerodinámica en transporte pesado con el FH Aero, un camión que reduce el consumo de combustible hasta un 5% respecto al FH convencional solo con mejoras en el flujo de aire. Para transportistas de larga distancia que recorren 150.000 km al año, eso se traduce en más de 4.000 litros de diésel ahorrados anualmente. Importar un Volvo FH Aero desde Suecia o el norte de Europa permite acceder a unidades con el equipamiento completo a precios significativamente inferiores a los del mercado español.
Comparativa de Precios de Camiones Usados en Europa País por País
Los precios de los camiones de segunda mano varían hasta un 40% entre países europeos para el mismo modelo y estado. Saber dónde buscar según el tipo de vehículo es la clave para maximizar el ahorro en la importación.
Comprar una Tractora de Segunda Mano en Europa al Mejor Precio
La compra de tractoras de segunda mano en el mercado europeo permite a las empresas de transporte españolas renovar su flota con un ahorro de entre 8.000 y 20.000 euros por unidad frente al mercado nacional.
Escape y catalizador SCR en camiones: normativa Euro 6 y mantenimiento
La normativa Euro 6 impuso en 2014 los limites de emisiones mas estrictos jamas aplicados a los camiones en Europa, reduciendo los oxidos de nitrogeno (NOx) permitidos a 0,46 gramos por kWh, un 80 por ciento menos que la Euro 5. Para cumplir estos limites, los fabricantes adoptaron el sistema SCR (Reduccion Catalitica Selectiva) como tecnologia principal de postratamiento, combinandolo con el filtro de particulas DPF y, en muchos casos, con la recirculacion de gases de escape EGR. Entender como funciona el sistema SCR, que papel juega el AdBlue y como mantener todo el sistema en condiciones es esencial para cualquier transportista que opere un camion Euro 6.
Importar un Camión Rígido de Distribución desde Europa a España
Los camiones rígidos de distribución entre 7,5 y 18 toneladas de PMA son la columna vertebral de la logística de última milla y reparto regional, y su importación desde el norte de Europa ofrece ahorros consistentes del 15% al 25%.
Importar un Camión de Segunda Mano desde Europa: Precios y Proceso en 2026
El mercado europeo de camiones de segunda mano ofrece oportunidades reales de ahorro para las empresas españolas de transporte, siempre que se conozcan los costes completos del proceso de importación.
Empieza tu importación
Tu próximo vehículo puede estar
en otro mercado.
Dinos qué vehículo buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.