Importar un Camión de Segunda Mano desde Europa: Precios y Proceso en 2026

Diferencias de precio entre países europeos

Los precios de los camiones de segunda mano varían significativamente entre países europeos por factores estructurales del mercado. Alemania es el mercado de referencia por volumen y variedad, con precios competitivos especialmente en tractoras y rígidos de las marcas alemanas MAN y Mercedes. Países Bajos destaca en semirremolques y vehículos especiales gracias a su posición como hub logístico europeo. Francia ofrece precios atractivos en la gama Renault Trucks y algunas series de Volvo. Polonia y la República Checa tienen precios más bajos en valor absoluto pero con vehículos que suelen acumular más kilómetros y un historial de mantenimiento menos trazable. Italia es competitiva en Iveco y en vehículos de distribución urbana.

Rangos de precio por tipo de camión en 2026

Una tractora Euro 6 de cuatro a seis años con entre 400.000 y 600.000 kilómetros se encuentra en Alemania por 35.000 a 55.000 euros sin IVA, mientras que en el mercado español de segunda mano el mismo perfil raramente baja de 45.000 a 65.000 euros. Un rígido de distribución de 12 toneladas con caja cerrada y plataforma elevadora, igualmente Euro 6, oscila entre 25.000 y 40.000 euros en el norte de Europa frente a 30.000 a 50.000 euros en España. Las furgonetas de gran volumen tipo Sprinter, Crafter o Daily de dos a cuatro años se sitúan entre 18.000 y 30.000 euros en Alemania, un 15% a 25% por debajo del precio español.

Gastos de importación desglosados

• Transporte del vehículo: 800 a 2.500 euros dependiendo de la distancia y si va conducido o en portacoches
• Seguro de tránsito para conducir el vehículo hasta España: 70 a 200 euros
• ITV previa en España: entre 100 y 200 euros según Comunidad Autónoma y tipo de vehículo
• Tasa de matriculación en Tráfico: aproximadamente 100 euros
• Gestor de importación si se externaliza el trámite: 300 a 800 euros
• Impuesto de matriculación: exento para vehículos industriales de más de 3.500 kg de PMA
• IVA: 21% sobre el precio de compra, neutro para empresas con derecho a deducción

El IVA en la importación intracomunitaria

Cuando una empresa española compra un camión a un vendedor profesional de otro país de la UE, la operación se califica como adquisición intracomunitaria. El vendedor emite la factura sin IVA y el comprador español autoliquida el impuesto en su declaración trimestral, incluyéndolo simultáneamente como IVA devengado y como IVA deducible. El efecto neto para una empresa con derecho a deducción plena es cero euros de coste fiscal por IVA. Para que funcione este mecanismo, el comprador debe estar inscrito en el Registro de Operadores Intracomunitarios antes de realizar la operación.

Qué verificar antes de comprar un camión en el extranjero

La verificación previa es el paso más crítico de toda la operación. El comprador debe exigir el informe de inspección técnica vigente del país de origen, el libro de mantenimiento con los sellos del taller autorizado, el certificado de conformidad europeo del vehículo y la documentación acreditativa de la propiedad sin cargas. En camiones con tacógrafo digital, solicitar la descarga de datos del último año permite verificar el uso real del vehículo y detectar posibles manipulaciones. Para tractoras, comprobar el estado del quinto plato, la suspensión neumática y el sistema SCR de AdBlue es especialmente importante porque son los elementos con mayor coste de reparación.

Ahorro real: ejemplo numérico

Supongamos la compra de un DAF XF 480 de 2022 con 420.000 km en Países Bajos por 42.000 euros sin IVA. Los gastos de importación suman aproximadamente 1.800 euros entre transporte, seguro de tránsito, ITV y tasas. El coste total puesto en España y matriculado es de 43.800 euros. El mismo camión en el mercado español de segunda mano se oferta entre 52.000 y 58.000 euros. El ahorro neto se sitúa entre 8.200 y 14.200 euros, es decir entre un 16% y un 25% del precio de mercado en España. Multiplicado por una flota de cinco tractoras, el ahorro acumulado supera los 40.000 euros.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.