Scania eléctrico 40R y 45R: qué significa la nueva nomenclatura al importar

Por qué Scania cambió de nombre en sus eléctricos

Scania decidió que la nomenclatura tradicional de cabinas (R, S, P, G, L) no comunicaba bien las diferencias entre sus camiones de batería, así que introdujo un sistema numérico propio para la gama eléctrica (BEV) pensado para indicar de un vistazo el peso combinado máximo con el que está pensado circular ese modelo, dejando la letra de cabina como referencia secundaria.

Qué indica el número: una referencia de peso, no una cifra exacta que debas dar por absoluta

La lógica general que ha explicado Scania es que el número aproxima el peso combinado (tractora + remolque, en toneladas) para el que está concebida esa configuración: los modelos con número más alto —caso de la familia identificada como 45— están orientados a combinaciones más pesadas y a rutas de largo recorrido, mientras que los números más bajos corresponden a configuraciones de distribución regional. No hemos podido confirmar con una fuente técnica oficial completa el desglose exacto de cada cifra frente al peso real homologado de cada variante nacional, así que antes de comprar conviene pedir la ficha técnica concreta del vehículo, no fiarse solo del número comercial.

40R y 45R: las variantes de largo recorrido

Las combinaciones con letra R (cabina de acceso más bajo que la S, habitual en tractoras) y número más alto dentro de la gama BEV son las que Scania orienta a transporte pesado de larga distancia, con más paquetes de batería instalados que las versiones de distribución. Como en el resto de eléctricos pesados, la autonomía real con el semirremolque a plena carga es sensiblemente inferior a la cifra de homologación, y varía según cuántos paquetes de batería lleve montados la unidad concreta.

Qué comprobar en una unidad de segunda mano sueca

• Número de paquetes de batería instalados: la misma denominación comercial puede venderse con distinto número de baterías según el mercado y el año.
• Informe de estado de la batería: pídelo siempre, es más determinante que el kilometraje en un eléctrico.
• Potencia de carga soportada: comprueba si la unidad admite carga de alta potencia (CCS de gran capacidad o, en las versiones más recientes, MCS) antes de asumir tiempos de recarga.
• Ficha técnica homologada del vehículo concreto, no solo la denominación comercial, para confirmar el peso máximo autorizado real.

Fiscalidad al importar de Suecia

Igual que cualquier tractora N3 dedicada a mercancías, está exenta de IEDMT de forma incondicional por categoría, con independencia de ser eléctrica. Compra a empresa: IVA intracomunitario. Compra a particular: ITP (modelo 620) según CCAA, nunca junto con IVA. Operación intracomunitaria dentro de la UE, sin arancel ni DUA.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.