710 artículos · página 16 de 30
Camiones y cabezas tractoras
Cabezas tractoras y camiones rígidos por marca y modelo: Volvo, DAF, Scania, MAN, Mercedes-Benz, IVECO y Renault Trucks, con qué revisar antes de importarlos.
Scania V8: historia y modelos actuales del motor legendario
El motor V8 de Scania es, probablemente, el propulsor mas iconico de la historia del transporte por carretera en Europa. Desde su aparicion en 1969, el V8 sueco ha sido sinonimo de potencia, fiabilidad y un sonido inconfundible que lo distingue de cualquier otro camion. Hoy, con la gama Super que alcanza los 770 CV, Scania sigue liderando la carrera de la potencia en el transporte pesado europeo. Importar un Scania V8 desde Suecia o los Paises Bajos es una opcion cada vez mas popular entre transportistas espanoles que buscan prestaciones de primer nivel a un precio competitivo.
Subasta de camiones online: como comprar en Ritchie Bros, BAS Machinery y Troostwijk desde Espana
Las subastas de camiones online se han convertido en una via cada vez mas popular para adquirir vehiculos comerciales a precios competitivos. Plataformas como Ritchie Bros, BAS Machinery y Troostwijk concentran miles de unidades procedentes de renovaciones de flota, quiebras y excedentes de stock en toda Europa. Participar desde Espana es perfectamente viable, pero exige conocer las reglas de cada plataforma, calcular bien los costes totales y tener un plan de transporte y homologacion antes de pujar.
Traer un camion en ferry desde Europa a Espana: rutas y precios
El ferry es una de las formas mas directas y economicas de trasladar un camion o vehiculo comercial desde puertos europeos hasta Espana. Con rutas regulares desde Italia, Francia y el norte de Africa, esta opcion combina comodidad y coste competitivo frente al transporte por carretera cuando las distancias superan los mil kilometros.
Transporte multimodal camion-tren-barco: ventajas y costes
El transporte multimodal combina dos o mas medios de transporte bajo un unico contrato para mover un vehiculo desde su origen hasta el destino final. En la importacion de vehiculos comerciales desde Europa, la combinacion mas habitual es carretera-tren-barco o carretera-barco, aprovechando las fortalezas de cada modo para optimizar costes, tiempos y sostenibilidad en trayectos de larga distancia.
Volvo FH 500: la cabeza tractora importada ideal para larga distancia
La Volvo FH 500 es una de las cabezas tractoras mas demandadas en Europa para transporte de larga distancia. Su combinacion de potencia, eficiencia de combustible y un nivel de confort excepcional para el conductor la convierten en una referencia absoluta del sector. Importarla desde mercados europeos como Suecia, Alemania u Holanda permite acceder a unidades con mejor equipamiento y precios significativamente mas competitivos que en el mercado nacional espanol.
Volvo FH16 750: el camion mas potente de Europa
Con 750 CV y 3 550 Nm de par motor, el Volvo FH16 ostenta el titulo del camion de serie mas potente fabricado en Europa. Pensado para las aplicaciones mas exigentes del transporte pesado — madera, mineria, cargas excepcionales y configuraciones de tren de carretera —, el FH16 combina fuerza bruta con la tecnologia de ahorro de combustible y seguridad de la plataforma Volvo FH de ultima generacion. Importarlo desde los paises nordicos puede ser una de las mejores decisiones para transportistas espanoles que necesitan potencia sin compromiso.
Volvo FH16 750 CV: la cabeza tractora mas potente del mercado, importada
Con 750 CV y 3.550 Nm de par maximo, el Volvo FH16 ostenta el titulo de cabeza tractora mas potente disponible de serie en el mercado europeo. Este autentico coloso de la carretera esta diseñado para las operaciones mas exigentes: transportes especiales y excepcionales, cargas de gran tonelaje, rutas de montana con pendientes extremas y aplicaciones donde la reserva de potencia no es un lujo sino una necesidad operativa. Importarlo desde Escandinavia permite acceder a unidades con equipamientos exclusivos a precios considerablemente mejores que los del mercado nacional.
Volvo FL 250: el rigido escandinavo disenado para el reparto mas exigente
Volvo Trucks fabrica el FL en Gotemburgo aplicando los mismos estandares de seguridad y calidad que han convertido a la marca sueca en sinonimo de excelencia. Importar un Volvo FL 250 desde Suecia permite disfrutar de un rigido de primera linea a un coste sustancialmente inferior al del mercado espanol.
Cabina Globetrotter del Volvo FH: historia, variantes y nivel de confort
El nombre Globetrotter es sinonimo de confort en el mundo del transporte por carretera. Desde que Volvo lo introdujo en 1979, la cabina Globetrotter ha definido el estandar de habitabilidad para larga distancia en Europa. Hoy, el Volvo FH ofrece varias versiones de Globetrotter, cada una pensada para un nivel diferente de exigencia.
Cabina Highline del Scania S: la referencia en confort para larga distancia
Cuando Scania presento la serie S en 2016, rompio las reglas del juego: suelo completamente plano, techo a mas de dos metros y un concepto de habitabilidad que se acerca mas a una habitacion de hotel que a una cabina de camion. La Highline es la version de techo alto que se ha convertido en la referencia absoluta para larga distancia en Europa.
Camion de bomberos forestal: Unimog y ligeros todo terreno para importar desde Alemania
Los camiones de bomberos forestales son vehiculos especializados que combinan capacidad todo terreno con sistemas de extincion autonomos. Alemania renueva sus flotas de proteccion civil con frecuencia, lo que genera una oferta interesante de Unimog, MAN TGM 4x4 y Mercedes Atego todo terreno equipados para lucha contra incendios forestales. Importar uno de estos vehiculos puede suponer un ahorro considerable frente a la compra nueva en Espana.
Camion grua con brazo articulado Palfinger y Hiab: guia de importacion desde Europa
Los camiones grua con brazo articulado Palfinger y Hiab son herramientas imprescindibles en construccion, logistica y mantenimiento industrial. El mercado aleman y escandinavo ofrece un volumen de unidades de segunda mano muy superior al espanol, con precios notablemente mas competitivos. Importar uno de estos equipos puede suponer un ahorro de entre quince mil y cuarenta mil euros, pero es necesario entender la homologacion del equipo de elevacion y la compatibilidad con el chasis portante.
Camion pluma para construccion importado de Austria: modelos, precios y tramites
Austria es la cuna de Palfinger, el mayor fabricante mundial de gruas hidraulicas sobre camion, lo que convierte al pais alpino en un mercado privilegiado para adquirir camiones pluma de construccion de segunda mano. Las empresas constructoras austriacas mantienen unos estandares de mantenimiento excepcionalmente altos, influidos por las rigurosas inspecciones periodicas de la normativa austriaca, y renuevan sus flotas con regularidad. Para una empresa de construccion espanola, importar un camion pluma desde Austria puede suponer un ahorro significativo con la garantia de adquirir un equipo en condiciones optimas.
Cestas elevadoras y plataformas aereas sobre camion: importar desde Europa
Las cestas elevadoras y plataformas aereas montadas sobre camion son equipos fundamentales para trabajos en altura en sectores como telecomunicaciones, electricidad, mantenimiento de edificios y arbolado urbano. Italia y Alemania son los principales mercados europeos para estos equipos, con fabricantes de referencia mundial como Multitel Pagliero, Socage, Ruthmann y Palfinger Platforms. Importar una plataforma aerea sobre camion desde estos paises puede suponer ahorros de entre diez mil y veinticinco mil euros respecto al mercado espanol.
Compactadora de residuos sobre camion: Faun, Heil y Zoeller de segunda mano desde Alemania
Los camiones compactadores de residuos son vehiculos esenciales para la recogida de basuras urbanas e industriales. Alemania, con sus estrictas politicas de renovacion de flotas municipales, es una fuente inagotable de compactadores Faun, Heil y Zoeller de segunda mano con pocos anos de servicio y un mantenimiento impecable. Importar uno de estos vehiculos desde Alemania puede suponer un ahorro del 30 al 50 por ciento frente a la compra nueva.
Configuraciones de ejes de un camión: 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 explicadas
La configuración de ejes determina la capacidad de carga, tracción, consumo y precio de un camión. Elegir la configuración correcta es fundamental para optimizar tu operación. Esta guía te explica cada opción.
Coste de importar vs comprar grua nueva en Espana: comparativa detallada
La decision entre importar una grua de segunda mano desde Europa o comprar una nueva en Espana es una de las mas importantes para cualquier empresa del sector de elevacion, construccion o asistencia en carretera. Ambas opciones tienen ventajas e inconvenientes que van mucho mas alla del precio de compra inicial. En este articulo analizamos con numeros reales y escenarios concretos el coste total de propiedad en ambos casos, para que puedas tomar la decision mas informada posible para tu negocio.
Grua torre movil: importacion y homologacion en Espana paso a paso
Las gruas torre moviles, tambien conocidas como gruas torre autodesplegables o automontantes, son equipos esenciales en proyectos de construccion de mediana envergadura. El mercado europeo, especialmente Alemania y Francia, ofrece un volumen de gruas torre de segunda mano vastamente superior al espanol. Importar una de estas maquinas puede representar un ahorro de decenas de miles de euros, pero la homologacion en Espana requiere cumplir con una normativa especifica y rigurosa que conviene conocer a fondo antes de iniciar la operacion.
Homologacion de gruas autopropulsadas importadas: normativa espanola completa
La homologacion de gruas autopropulsadas importadas en Espana es un proceso regulado por una normativa compleja que combina requisitos de seguridad industrial con requisitos de trafico y circulacion. Muchas empresas espanolas desisten de importar estos equipos precisamente por el desconocimiento de los tramites necesarios y el temor a enfrentarse a una burocracia que puede resultar intimidante. Esta guia detalla exhaustivamente todos los pasos, documentos y plazos necesarios para homologar con exito una grua autopropulsada importada de cualquier pais de la Union Europea.
Importar una cabeza tractora mega/lowdeck desde Europa
Las tractoras mega (lowdeck) tienen el quinto reducido a 85-92 cm (vs 110-125 cm estándar). Esto permite usar semirremolques mega de 3 metros de altura interior, ganando un 10-15% de volumen de carga. Son muy demandadas en logística.
Importar una cabeza tractora mega/lowdeck desde Europa
Las tractoras mega o lowdeck tienen la quinta rueda rebajada para ganar altura interior en el semirremolque. Son esenciales para operativas de gran volumen (logística, paquetería, automoción). En Europa hay un stock enorme de unidades de grandes flotas.
Importar un DAF LF o CF desde Europa: distribución y obra
DAF LF y CF cubren el segmento de distribución (7,5-18 t) y distribución pesada/obra (18-32 t). Como marca más vendida en Europa con menor demanda en España, los precios de importación son especialmente competitivos.
Importar un DAF XF o XG desde Europa: la tractora holandesa
DAF es la marca de camiones más vendida en Europa. El XF ha dominado el mercado de larga distancia durante una década y el nuevo XG/XG+ lo ha sustituido con una cabina revolucionaria. Los Países Bajos y Bélgica tienen el mejor stock y los mejores precios.
Importar un dumper articulado Volvo o Caterpillar desde Europa
Los dumpers articulados son maquinaria pesada de alto valor donde la importación puede suponer un ahorro de 30 000-100 000 EUR por unidad. Suecia (Volvo), Alemania y Países Bajos tienen el mayor stock europeo.
Empieza tu importación
Tu próximo vehículo puede estar
en otro mercado.
Dinos qué vehículo buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.