Configuraciones de ejes de un camión: 4x2, 6x2, 6x4, 8x4 explicadas

Nomenclatura

El primer número indica el total de ruedas, el segundo las ruedas motrices. 4x2 = 4 ruedas, 2 motrices (eje trasero). 6x4 = 6 ruedas, 4 motrices (2 ejes traseros motrices). El símbolo '/' indica eje loco elevable.

Configuraciones de tractora

• 4x2: 2 ejes (1 directriz + 1 motriz). La más común en transporte por carretera. Menor tara, mayor carga útil. MMA: 18 t. Tren: 40 t.
• 6x2: 3 ejes (1 directriz + 1 motriz + 1 loco). Mayor MMA: 26 t. Tren: 44 t. Ideal para mega trailers.
• 6x2/4: 3 ejes con eje loco delante del motriz. Mejor distribución de peso.
• 6x4: 3 ejes con 2 motrices. Mayor tracción. Para obra y terreno difícil.
• 6x2 tag axle: eje loco detrás del motriz. El más habitual en 6x2.

Configuraciones de rígido

• 4x2: 2 ejes. MMA: 18 t. Distribución urbana, mudanzas.
• 6x2: 3 ejes. MMA: 26 t. Distribución regional.
• 6x4: 3 ejes, 2 motrices. MMA: 26 t. Obra, basculante.
• 8x2: 4 ejes, 1 motriz. MMA: 32 t. Transporte pesado carretera.
• 8x4: 4 ejes, 2 motrices. MMA: 32 t. Hormigoneras, grúa pesada.
• 8x8: 4 ejes, todos motrices. Militar, bomberos forestales.

Cuál elegir

• Transporte de larga distancia: 4x2. Menor consumo, menor tara.
• Distribución regional: 6x2 si necesitas más carga.
• Obra limpia (carretera asfaltada): 6x2 si no necesitas tracción.
• Obra sucia (barro, tierra, pendientes): 6x4 o 8x4.
• Hormigonera: 8x4 siempre. Peso y tracción.
• Grúa pesada montada: 8x4. Estabilidad y capacidad.
• Forestal/militar/todoterreno extremo: 6x6 u 8x8.

Impacto en el precio

• Un 6x4 cuesta un 15-25% más que un 4x2 del mismo modelo.
• Un 8x4 cuesta un 30-45% más que un 4x2.
• En segunda mano, los 6x4 y 8x4 se deprecian más lentamente.
• Los 4x2 son los más líquidos (fáciles de revender).
• Los 6x6 y 8x8 son raros y tienen mercado de nicho (alto valor residual).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.