¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

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Comparar precios de camiones en Europa vs Espana: ahorro real en 2026

El mercado espanol de camiones de segunda mano es pequeno y los precios lo reflejan. En Europa — especialmente Alemania, Paises Bajos y Belgica — el volumen de stock ex-flota es 5-10 veces mayor, y eso se traduce en precios mas competitivos para el mismo modelo y kilometraje.

13 de agosto de 2026 10 min de lectura

Comparar precios de camiones en Europa vs Espana: ahorro real en 2026

Comparativa por modelo: precios medios en 2026

Mercedes Actros 1845 (2020, 350 000 km): Espana 72 000 EUR vs Alemania 58 000 EUR — ahorro 14 000 EUR.
Volvo FH 460 (2019, 400 000 km): Espana 65 000 EUR vs Paises Bajos 52 000 EUR — ahorro 13 000 EUR.
MAN TGX 18.470 (2021, 280 000 km): Espana 78 000 EUR vs Belgica 65 000 EUR — ahorro 13 000 EUR.
Scania R 450 (2020, 320 000 km): Espana 70 000 EUR vs Polonia 55 000 EUR — ahorro 15 000 EUR.
DAF XF 480 (2020, 300 000 km): Espana 68 000 EUR vs Alemania 54 000 EUR — ahorro 14 000 EUR.

Por que hay tanta diferencia de precio

Tres factores principales: (1) las grandes flotas europeas renuevan cada 3-5 anos y ponen en el mercado miles de unidades simultaneamente, presionando precios a la baja; (2) los paises del centro de Europa tienen mayor densidad de concesionarios multimarca, lo que aumenta la competencia; (3) la demanda espanola de camiones usados supera con creces la oferta local, inflando los precios.

El coste de importacion reduce el ahorro pero no lo anula

Si al precio europeo le sumas 1 200 EUR de transporte, 650 EUR de tramites y gestoria, y el IVA autoliquidado (que recuperas), el coste anadido real no supera los 2 000 EUR. El ahorro neto medio se situa entre 10 000 y 13 000 EUR en tractoras y rigidos de 18 t, y entre 3 000 y 6 000 EUR en furgonetas N1.

Donde buscar los mejores precios

Las plataformas con mayor volumen de stock son TruckScout24, Autoline, Kleyn Trucks y BAS Trucks. Los precios mas bajos suelen aparecer en anuncios de flotas que venden lotes de 5-20 unidades identicas. Si compras varias unidades, el descuento por volumen puede sumar un 5-10 % adicional.

Truckalyze: importadores de vehiculos industriales

En Truckalyze somos importadores de vehiculos industriales. Monitorizamos los precios del mercado europeo en tiempo real para ofrecerte las mejores oportunidades antes de que desaparezcan.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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