Amco Veba: gama, clases de tm y normas de sus grúas de camión

Amco Veba: grúas de Reggio Emilia dentro del grupo Hyva

Según su web, Amco Veba empezó su actividad en 1980 cerca de Reggio Emilia y desde 2000 trabaja en una fábrica nueva en Poviglio. Desde 2007 forma parte del grupo Hyva, que se presenta como proveedor de soluciones de transporte para vehículos comerciales y servicios medioambientales. La empresa se dedica a las grúas hidráulicas para camión y cita como sectores la construcción, el petróleo y gas, la minería, el alquiler, el transporte, la gestión de residuos, la logística y el mantenimiento.

Gama: ocho líneas y un número de modelo que no es tm

La web habla de más de 50 modelos en un gran número de versiones (el buscador cuenta 94 productos) y de ocho líneas: 100 Series, 600T, 800-900, Aero, C, Palm, T y VR. Para cada modelo el buscador da la capacidad máxima de elevación en kg, la clase de momento de elevación en tm y el alcance máximo de extensión. Lo útil para el comprador es que ambas cifras no se deducen del nombre. En la 100 Series, según la primera pantalla del buscador:

• 103: clase de 3 tm, 850 kg y 6,75 m de alcance de extensión.
• 105: clase de 4 tm, 1.350 kg y 7,01 m.
• 108: clase de 8 tm, 2.230 kg y 7,61 m.
• 111: clase de 10 tm, 2.460 kg y 9,17 m.
• 115: clase de 14 tm, 5.950 kg y 9,18 m.
• 123: clase de 21 tm, 8.680 kg y 9,23 m.

El número del modelo (103, 123…) es solo una referencia: no lo leas como tm. Además, la propia web no coincide consigo misma en el techo de la gama: el filtro del buscador llega a 74 tm y una noticia de 2023 habla de modelos de 1 a 85 tm. Probablemente sea una cuestión de fechas de actualización, pero no lo afirmamos: pide la ficha del modelo concreto.

Serie VR New Generation: aquí el 60 sí es la clase

En febrero de 2021 la revista italiana Sollevare informó de que Amco Veba presentaba dos grúas «New Generation» de la clase de 60 tm, la VR60NG y la VR66NG. Según esa información, la VR66NG añade un control proporcional del sistema de elevación capaz de aumentar su capacidad un 10 %. Entre las prestaciones citadas figuran un diagrama de carga dinámico que verifica la capacidad según la estabilidad del camión, un sistema de nivelación automática, la detección automática del operador desde el estabilizador más cercano y un kit de instalación compacto. De serie llevan doble biela, ángulo negativo, hasta ocho secciones de pluma, rotación continua y radiomando multifunción, y se diseñaron conforme a la EN 12999. En abril de 2022 la web anunció que sumaba a esa línea los modelos de la familia de 40 tm.

EN 12999:2020: qué cambió y qué significa para una usada

En mayo de 2023 Amco Veba comunicó que todas sus grúas para mercados CE se habían alineado con la actualización de la norma europea EN 12999 (edición de 2020) y con la norma de seguridad de los sistemas de control que su web cita como EN 13849. Para ello estrenó una plataforma electrónica con selección modular en cinco pasos: línea y modelo (de 1 a 85 tm), sistema de control de estabilidad y giro, interfaz (panel LED, pantalla inteligente o monitor superior), mando manual o remoto (Hetronic o Scanreco) y accesorios como jib, enfriador de aceite, cabrestante o plataforma de pie. También habla de Connect 4.0, una pasarela con GPS que envía los datos de la grúa a la nube, y de CUST, una herramienta digital de servicio para instalación, calibración y diagnóstico.

Una grúa anterior a esa plataforma no incumple por ello ninguna norma: lo que importa es qué norma se aplicó al comercializarla, que cita la declaración CE, y que cumpla en uso el RD 1215/1997. Lo práctico es preguntar qué plataforma electrónica lleva y si el taller tiene acceso a la herramienta de servicio.

Qué revisar en una Amco Veba usada

• Placa: línea, modelo y clase de tm; que coincidan con el anuncio y con la declaración CE.
• Interfaz y control: panel LED o pantalla, lectura de errores y comportamiento del limitador al acercarse al límite.
• Mando: Hetronic o Scanreco, emparejamiento con esa grúa y baterías.
• Conectividad: si lleva el gateway Connect 4.0, pregunta quién tiene la cuenta y si se puede transferir.
• Mecánica: holguras en la pluma, vástagos, latiguillos y estabilizadores.

Cuándo exige limitador la normativa técnica

La NTP 868 del INSST, que se apoya en la norma EN 12999, indica que las grúas de capacidad igual o superior a 1.000 kg, o de momento neto de elevación igual o superior a 40.000 N·m (unos 4,1 tm), deben llevar limitador de momento, y que las más pequeñas protegen contra sobrecarga con válvulas limitadoras de presión. Con las cifras de la 100 Series, la 103 (850 kg y clase de 3 tm) quedaría por debajo de ambos umbrales y la 105 (1.350 kg) por encima del primero. Es un ejemplo de por qué conviene leer la ficha: dos modelos casi iguales pueden llevar protecciones distintas.

Papeles e impuestos

La ITC MIE-AEM-4 (RD 837/2003) excluye a las grúas autocargantes; les aplican la Directiva de Máquinas, con el RD 1644/2008 desde el 29 de diciembre de 2009, y el RD 1215/1997 como equipo de trabajo. Con chasis N2 o N3, el IEDMT no se aplica por no sujeción (art. 65.1.a), 1.º, Ley 38/1992). Si vende un particular, hay ITP (modelo 620); si vende un profesional, IVA de origen o régimen de margen, nunca ambos. Dentro de la UE no hay arancel ni DUA.

Preguntas frecuentes

¿Qué es la clase de momento de una Amco Veba?

Es el dato en tm que su buscador da aparte del nombre: la 103 es de 3 tm y la 123 de 21 tm, por ejemplo. El número del modelo no es esa cifra.

¿Una VR60NG tiene 60 tm?

Se presenta como grúa de la clase de 60 tm. El momento real depende de la versión y de la configuración de la pluma, que figuran en la tabla del modelo.

¿Todas las Amco Veba están alineadas con la EN 12999:2020?

La web lo dice de sus grúas para mercados CE en la comunicación de mayo de 2023. Las unidades anteriores se fabricaron con otra plataforma: comprueba la norma que cita la declaración CE de la tuya.

Conclusión

Una Amco Veba se compra por su clase de tm, su plataforma electrónica y su documentación CE, no por el número del modelo. Si el vendedor te da la ficha del modelo y deja probar el limitador, es una opción seria desde Italia.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.