¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Scania

Scania R/S vs Volvo FH: comparativa para importar desde Europa

Scania y Volvo son las dos marcas premium del transporte pesado europeo. Ambas ofrecen tractoras de largo recorrido con consumos, fiabilidad y valor residual de primer nivel. Si estás pensando en importar una desde Europa, esta comparativa te ayudará a decidir cuál encaja mejor en tu operación.

22 de agosto de 2026 12 min de lectura

Scania R/S vs Volvo FH: comparativa para importar desde Europa

Motor y consumo

El Scania DC13 Super (13L) destaca por su bajo consumo absoluto gracias al tren de distribución por engranajes. El Volvo D13TC (turbocompound) recupera energía del escape y logra cifras similares. En pruebas independientes, la diferencia entre ambos en 450-500 CV es inferior al 2 %, dentro del margen del estilo de conducción.

Cabina y confort

La Scania S Highline ofrece suelo plano y mayor altura interior; la Volvo FH Globetrotter XL responde con un espacio de almacenaje superior y una litera de 80 cm de ancho. Ambas tienen climatización de dos zonas, frigorífico integrado y conectividad de última generación.

Valor residual y coste de mantenimiento

Scania retiene algo más de valor a los 5 años según DAT y Eurotax.
Volvo tiene intervalos de mantenimiento ligeramente más largos (90 000 km vs 75 000 km).
Los repuestos originales de ambas marcas tienen precio similar; en aftermarket, Volvo es algo más barato.
Ambas ofrecen contratos de mantenimiento de pago por kilómetro.

Disponibilidad para importar

Volvo FH domina el mercado de segunda mano en volumen — hay más unidades en venta en toda Europa. Scania tiene menor oferta pero precios más estables. En ambos casos, Países Bajos, Alemania y Dinamarca son los mercados con mejor relación precio-calidad para importar a España.

Veredicto

Si priorizas el consumo y el valor residual, Scania tiene una ligera ventaja. Si buscas mayor oferta de segunda mano y costes de mantenimiento ligeramente más bajos, Volvo es la opción. En ambos casos, importar desde Europa te ahorrará entre 8 000 y 15 000 EUR frente al mercado español.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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