Importar un Volvo FH16 750 desde Europa: la máxima potencia de serie

Para qué sirve un FH16 750

• Transporte maderero en Escandinavia y Europa Central — trenes de 60+ toneladas.
• Transporte especial y excepcional — maquinaria pesada, estructuras metálicas.
• Operaciones en montaña con pendientes superiores al 12 %.
• Autoportantes con grúa de gran tonelaje integrada.

Motor D16G: cifras clave

El D16G de 16,1 litros con inyección common rail de 2 500 bar produce 750 CV a 1 750 rpm y un par máximo de 3 550 Nm entre 950 y 1 400 rpm. Consume entre 35 y 42 l/100 km según carga y orografía, una cifra aceptable para la potencia que entrega.

Mercado de segunda mano en Escandinavia

Suecia, Noruega y Finlandia son los mercados naturales del FH16. Los madereros renuevan cada 5-6 años y las unidades salen con 500 000-700 000 km pero mantenimiento escrupuloso. Precio típico: 65 000-90 000 EUR neto para unidades de 2019-2022. En España prácticamente no hay stock.

Consideraciones de importación

El FH16 está no sujeto a IEDMT por superar ampliamente los 3 500 kg de MMA. El transporte desde Escandinavia cuesta entre 1 800 y 2 500 EUR. La ITV de importación es estándar para camiones industriales siempre que el COC esté en regla y las emisiones cumplan Euro VI.

Mantenimiento del D16 en España

La red Volvo española da servicio completo al D16, aunque los recambios específicos (culata, turbo, inyectores) son más caros que los del D13. El intervalo de aceite es de 60 000 km con aceite VDS-5. Antes de comprar, solicita el informe Volvo VODIA para verificar códigos de avería y horas de ralentí.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.