Importar un portacoches camión: Lohr, Kassbohrer y Rolfo desde Europa

Los tres fabricantes de referencia en portacoches

Lohr Industrie (Francia) domina el mercado europeo con su gama Eurolohr, presente en más del 40 % de los portacoches que circulan por autopistas europeas. Kassbohrer (Turquía/Alemania) ofrece una relación calidad-precio agresiva con su línea Autotransporter. Rolfo (Italia) se especializa en soluciones a medida para transporte de vehículos de lujo y alta gama.

Lohr Eurolohr: el estándar del sector

El Eurolohr 200 y 300 son los modelos más extendidos. El 200 carga hasta 9 turismos sobre un conjunto camión+remolque con plataformas hidráulicas independientes. El sistema de basculación permite ajustar la altura de cada piso para optimizar la carga según la altura de los vehículos transportados. Las unidades francesas de grandes flotas como STVA o Altead se renuevan cada 8-10 años, generando un mercado de segunda mano estable.

Kassbohrer y Rolfo: alternativas competitivas

Kassbohrer fabrica portacoches con estructura de acero de alta resistencia y plataformas galvanizadas en caliente, lo que reduce la corrosión. Sus modelos para 7-9 vehículos se encuentran en Alemania y Polonia a precios un 15-20 % inferiores a Lohr. Rolfo, con sede en Turín, destaca por sus plataformas cerradas para transporte premium y sus sistemas de fijación con ruedas libres que evitan marcas en los neumáticos.

Qué revisar antes de comprar

• Estado de los cilindros hidráulicos de basculación y elevación
• Desgaste de las plataformas: grosor residual del galvanizado y soldaduras
• Funcionamiento del sistema eléctrico de control de plataformas
• Neumáticos y ejes: desgaste irregular indica problemas de alineación
• Documentación técnica del fabricante y manual de cargas máximas por piso

Precios orientativos y trámites

Un Lohr Eurolohr 200 de 2018-2020 se encuentra en Francia por 25 000-40 000 € sin IVA. Kassbohrer equivalente en Alemania sale por 20 000-32 000 €. La importación intracomunitaria no tiene arancel; el IVA se liquida vía modelo 309. La ITV exige que el conjunto cumpla las masas máximas autorizadas según el Real Decreto 2822/1998.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.