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Transporte del vehiculo comercial comprado: conducirlo vs enviarlo

Has comprado tu vehiculo comercial en Europa. Ahora hay que traerlo a Espana. Tienes dos opciones: conducirlo tu mismo o contratar un transporte. Cada una tiene costes, riesgos y requisitos distintos. Esta guia te ayuda a decidir.

19 de agosto de 2026 7 min de lectura
Transporte del vehiculo comercial comprado: conducirlo vs enviarlo

Conducirlo tu mismo

  • Coste: combustible (0,30-0,40 euros por km en camion, 0,12-0,18 en furgoneta) mas peajes (150-400 euros segun ruta).
  • Documentacion: contrato de compraventa, seguro temporal de traslado, permiso de conduccion vigente (C+E si es necesario).
  • Plazo: 1 a 3 dias segun origen (Paises Bajos, 1 800 km; Escandinavia, 2 500-3 000 km).
  • Ventaja: coste mas bajo, conoces el vehiculo de primera mano en ruta.
  • Riesgo: averia en ruta, cansancio, tiempos de conduccion y descanso (tacografo obligatorio en vehiculos de mas de 3 500 kg).

Enviarlo por transporte profesional

  • Furgoneta en portacoches: 600-1 200 euros desde centro de Europa.
  • Camion en plataforma o grua: 1 200-2 500 euros segun tamano y distancia.
  • Plazo: 3 a 7 dias habiles.
  • Ventaja: sin riesgo de averia en ruta, sin necesidad de carnet C.
  • Empresas habituales: Movelia, Clicktrans, Macingo, transportistas directos en portales de cargas.

Seguro en transito

Si conduces, necesitas un seguro temporal de traslado (green card o seguro temporal europeo). Si envias, la empresa de transporte debe tener seguro de mercancias. En ambos casos, verifica que la cobertura cubre el valor real del vehiculo y pide la poliza por escrito antes de mover el vehiculo.

Nuestra recomendacion

Para furgonetas ligeras y distancias cortas (Francia, Belgica), conducirlo suele ser la opcion mas economica. Para camiones pesados, distancias largas o vehiculos sin matricula en transito, el transporte profesional evita riesgos y complicaciones legales con el tacografo.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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