La pluma de una bomba de hormigón: tramos, plegado Z, R o RZ y cómo leer la denominación del modelo

La pluma y sus tramos

La pluma distribuidora está formada por varios tramos articulados (también llamados brazos o secciones) que se pliegan sobre el camión para circular y se despliegan para llevar la tubería hasta el punto de vertido. Cuantos más tramos, más flexible es la pluma para pasar por encima de obstáculos o trabajar con poca altura libre; cuantos menos, más simple y ligera es la mecánica. Es una de las decisiones de diseño que más condiciona el uso de la máquina.

Plegado en Z, en R y en RZ

• Plegado en Z: los tramos se pliegan unos sobre otros en zigzag. Es una solución clásica y robusta.
• Plegado en R (roll o enrollado): los últimos tramos se enrollan sobre sí mismos, lo que reduce el espacio que necesitas para desplegar la pluma.
• Plegado combinado (RZ): mezcla ambos movimientos. Schwing, por ejemplo, ha presentado bombas con plumas RZ (la S 36 X RaZor lleva una pluma RZ de cinco tramos), mientras que su S 36 X estándar figura con una pluma de cuatro tramos de tipo "Roll and Fold".

Los nombres exactos de cada sistema y sus ventajas varían según el fabricante y la generación de la máquina; ante cualquier duda, pide al vendedor la ficha del fabricante para ese número de serie.

Leer una denominación: dos ejemplos

En la nomenclatura de Putzmeister, la cifra que sigue a la M indica de forma aproximada el alcance nominal en metros y la cifra tras el guion, el número de tramos. La ficha del BSF 38-5 (cuya pluma es la M 38-5) confirma una pluma de cinco tramos en plegado "Roll-Z", con una altura de trabajo de 37,5 m y una altura de despliegue de 7,4 m según su hoja técnica. En Schwing, la ficha del S 36 X indica una altura vertical de 35,20 m con pluma de cuatro tramos, un caudal máximo de 161 m³/h y estabilizadores delanteros en X.

El número de la denominación es el alcance nominal del catálogo; el alcance real de la máquina que compras es el que figura en la ficha de ese modelo, altura o alcance horizontal, y en la placa.

Qué comprobar en la pluma de una unidad usada

• Holguras en bulones y casquillos de cada articulación, con la pluma desplegada.
• Cilindros: vástagos sin picaduras, sellos secos y ausencia de fugas.
• Soldaduras y grietas en las zonas de esfuerzo, sobre todo en los tramos de base.
• Tubería de la pluma: grosor de pared y estado de los codos (tema que tratamos aparte).
• Historial de inspecciones de la pluma y posibles reparaciones estructurales documentadas.

Datos que no damos

No listamos alcances de más modelos porque cambian entre versiones y años. Los ejemplos anteriores proceden de fichas del fabricante para esos modelos concretos y no son extrapolables.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.