Tuberías de una bomba de hormigón: cómo inspeccionar el desgaste antes de comprar una usada
En una bomba de hormigón todo pasa por dentro de un tubo, y ese tubo se desgasta por dentro, donde no se ve. Un tramo con la pared casi agotada puede reventar en obra con el hormigón a presión. Es por eso que la tubería es la primera verificación seria en una bomba usada, y la que más se pasa por alto.

Qué se desgasta y por qué
El hormigón es un abrasivo: áridos duros que rozan la pared interior a alta presión. El desgaste se concentra donde cambia la dirección del flujo, es decir, en codos, curvas y reducciones, y también en los primeros metros tras el grupo de bombeo y en los tramos de la pluma. Un tubo recto puede estar sano mientras un codo contiguo está cerca del límite.
Qué revisar
- Codos y tramos de la pluma: son los que más sufren. Pide ver el interior con linterna donde el acceso lo permita.
- Medición del grosor de pared: hazla con un medidor por ultrasonidos, o exige la última medición documentada, con la fecha y el punto medido. Sin registro, el tubo debe considerarse una incógnita.
- Abolladuras, deformaciones y marcas de golpes en el exterior.
- Acoplamientos y abrazaderas: juntas de estanqueidad, pasadores y cierres en buen estado.
- Tubos soldados o reparados: una reparación en un tubo a presión debe ser una excepción documentada, no una costumbre.
El grosor de pared, la cifra que decide
Los fabricantes de tuberías y de bombas fijan un grosor mínimo de pared por diámetro y presión de trabajo. Ese valor mínimo no lo damos aquí, porque depende del fabricante, del diámetro, del material y de la presión; pide al vendedor la tabla del fabricante de la bomba y compara cada medición con ella. Si no hay mediciones, ofrécete a pagarlas: es un coste pequeño frente a sustituir una pluma entera.
Qué negociar cuando el desgaste es alto
Los tubos y codos son consumibles y se pueden sustituir, pero en la pluma el trabajo es laborioso. Si las mediciones quedan cerca del límite, descuéntalo del precio como coste de la sustitución. Si el vendedor se niega a permitir las mediciones, la respuesta ya es informativa.
Y en la documentación
Guarda el registro de mediciones en el dossier de la máquina. Servirá a tu técnico para programar la sustitución y a la hora de vender la bomba en el futuro.
Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.
Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
Sigue leyendo
Artículos relacionados

Guía · Bombas de Hormigón
Cómo comprar una bomba de hormigón usada en Alemania: términos de búsqueda, portales y documentos

Guía · Bombas de Hormigón
Estabilizadores de una bomba de hormigón: tipos X y H, presión sobre el suelo y qué comprobar en una usada

Guía · Bombas de Hormigón
Informes de inspección alemanes de un camión bomba de hormigón: qué pedir al vendedor

Guía · Bombas de Hormigón
Bomba de hormigón remolcada o estacionaria: qué es y qué revisar al importarla

Guía · Bombas de Hormigón
Horas de bomba, horas de motor y kilómetros: cómo leer el uso real de un camión bomba de hormigón usado
Guía · Cisterna alimentaria
Checklist antes de comprar una cisterna de leche de segunda mano: agitador, sondas, aislamiento y bomba
Más guías sobre guía · bombas de hormigón
- Checklist para inspeccionar un furgón o remolque portamotos usado antes de comprarlo en Alemania
- La pluma de una bomba de hormigón: tramos, plegado Z, R o RZ y cómo leer la denominación del modelo
- Inspección pre-compra de camión en origen: qué revisar
- Ambulancia de segunda mano importada: qué revisar
- Qué revisar en la lona y el bastidor de un tautliner de segunda mano antes de importarlo
- Ficha técnica de un Getränke-Lkw: checklist completo antes de comprarlo en Alemania
- Qué revisar antes de comprar un semirremolque de vidrio de segunda mano en Alemania o Bélgica
- Checklist completo antes de comprar un furgón o camión de reparto de panadería industrial en Alemania
- Checklist de carrocería y bajos de una furgoneta de paquetería usada: puertas, umbrales y suelo de carga
- Checklist para inspeccionar en origen un camión de marcaje vial usado: bombas, boquillas e historial
- Checklist de inspección de un remolque aeronáutico de segunda mano antes de comprarlo
- Cómo revisar un autocar usado en Alemania antes de comprarlo: lista de comprobaciones de motor, cambio, frenos y carrocería
