¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Carrozados y transformaciones

Plataforma elevadora retráctil para camión importado: guía de instalación

La plataforma elevadora retráctil convierte cualquier camión de caja cerrada en un vehículo de reparto autosuficiente: carga y descarga sin muelle y sin carretilla. Instalarla en un camión importado es habitual, pero requiere proyecto técnico y homologación.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

Plataforma elevadora retráctil para camión importado: guía de instalación

Tipos de plataforma elevadora

Retráctil (bajo suelo): se pliega debajo de la caja y queda oculta. Ideal para distribución urbana — no añade longitud al vehículo.
Plegable vertical (columna): se pliega contra la puerta trasera. Más económica, pero visible y algo más pesada.
Doble plegado: combina retráctil con plegado vertical para cargas pesadas. Usada en vehículos de 18-26 t.

Capacidades y pesos

Las retráctiles estándar para furgonetas de 3,5 t soportan 500-750 kg con un peso propio de 200-280 kg. Para camiones de 12-18 t, las capacidades suben a 1.000-2.000 kg con un peso propio de 400-700 kg. Esto resta carga útil, así que es clave calcularlo al elegir el chasis importado.

Marcas de referencia

Dhollandia (Bélgica), Bär Cargolift (Alemania), Palfinger (Austria) y MBB Interlift (Alemania). En España, Ángel Mir y Alumiber fabrican modelos competitivos para furgonetas y camiones ligeros.

Homologación en España

La instalación se tramita como reforma de importancia (código 8.70 del Manual de Reformas). Se necesita proyecto técnico firmado por ingeniero, certificado del fabricante de la plataforma y paso por ITV. Si la plataforma modifica el voladizo trasero más allá de lo admitido por la ficha técnica, será necesario solicitar también una ampliación de voladizo.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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