NV200 furgón (N1) o Combi (M1): diferencias de IEDMT, ITV y papeles

Dos vehículos con la misma base

La Nissan NV200 nació como furgoneta de trabajo, pero existe también una versión de pasajeros. Según la documentación consultada, en Europa se comercializó como NV200 Combi o NV200 Family (el nombre Evalia se usó sobre todo en mercados asiáticos como India e Indonesia) con 5 o 7 plazas; las ventas en la mayoría de mercados europeos empezaron en octubre de 2009 para el furgón y en 2010 para la versión familiar. La fabricación europea se hizo en Barcelona desde noviembre de 2009.

Dicho de otro modo: dos vehículos de aspecto parecido, el mismo tipo de chasis y el mismo nombre, pero uno es de mercancías y otro de personas, y esa diferencia se refleja en los papeles.

Qué significa N1 y M1

• N1: vehículo de mercancías de hasta 3.500 kg de MMA. Es el furgón.
• M1: vehículo de pasajeros de hasta ocho plazas además del conductor. Es la Combi o Family, tratada como turismo.

Esta clasificación no se decide por cómo se ve el vehículo, sino por lo que dice la ficha técnica y el certificado de conformidad (COC). Antes de pagar, comprueba la categoría en esos documentos y que coincide con lo que anuncian. Un anuncio que diga «furgoneta» a secas puede corresponder a una Combi con los asientos traseros desmontados.

Qué cambia en el impuesto de matriculación

El IEDMT es donde la diferencia se nota. Un furgón N1 afecto a una actividad económica queda en no sujeción: la presunción de afectación opera cuando al menos el 50 % del IVA soportado es deducible (consulta vinculante DGT V3156-20). Si la N1 no se afecta, tributa por CO2 con tipos de 0, 4,75, 9,75 o 14,75 %. Una Combi M1 es un turismo a efectos de la clasificación: tributa por emisiones de CO2 con esa misma escala, sin la vía de no sujeción que se aplica al furgón afecto.

La consecuencia práctica es que, con un precio de anuncio similar, el coste total de matricular cada vehículo puede diferir en cientos de euros o más según sus emisiones declaradas. El modelo 576 se presenta antes de matricular, no después, y conviene que tu gestor calcule la cuota con los gramos de CO2 de la ficha del ejemplar concreto.

ITV: calendarios distintos

La N1 de hasta 3.500 kg está exenta los dos primeros años, pasa ITV cada dos años entre los 2 y los 6, cada año entre los 6 y los 10, y cada seis meses desde los 10. La Combi, como vehículo de pasajeros, sigue el calendario de los turismos: primera ITV a los cuatro años, bienal hasta los diez y anual después. Para un ejemplar de 2010-2013, la N1 es semestral y la Combi, anual: una diferencia de coste recurrente que merece sumarse.

El caso del uso mixto

Mucha gente busca una NV200 por su versatilidad: algo que sirva de coche de empresa entre semana y de furgoneta para cargar material. Ahí conviene ser claro con lo que se compra. Un furgón N1 está pensado para mercancías y tiene ventajas fiscales cuando se afecta a una actividad, pero carece de plazas traseras. Una Combi M1 ofrece asientos, pero se trata como turismo en impuestos e ITV. Si tu uso real es profesional y necesitas carga, el furgón suele ser la opción coherente; si necesitas transportar personas con frecuencia, la Combi es la categoría correcta, aunque el coste de matriculación y de ITV sea distinto.

Conviene también pensar en la reventa. Un furgón bien documentado tiene salida entre autónomos y pequeñas empresas; una Combi, entre particulares y familias numerosas. No son mercados equivalentes, y el tiempo que tardes en vender puede pesar más que la diferencia de impuestos al matricular.

Cómo comprobarlo antes de comprar

• Pide una foto legible de la ficha técnica y localiza la categoría del vehículo.
• Revisa si hay asientos traseros, cinturones y anclajes: una furgoneta con esos elementos puede ser una Combi.
• Mira si hay mampara y cómo está el suelo: un furgón tiene piso de carga; la Combi, moqueta y anclajes de asiento.
• No cambies la categoría por tu cuenta. Cualquier cambio de clase exige una reforma homologada con implicaciones fiscales; consúltalo antes.

Y el resto de trámites son los habituales: dentro de la UE no hay arancel ni DUA; vendedor profesional, IVA del origen o margen; vendedor particular, ITP (modelo 620); nunca los dos.

Preguntas frecuentes

¿Puedo usar una Combi para repartir mercancía?

Puedes transportar tu propia mercancía ocasional, pero una Combi no es un vehículo de mercancías a efectos de clasificación ni de fiscalidad. Consulta con un gestor si tu actividad exige un vehículo N1.

¿Se puede convertir una Combi en furgón?

Un cambio de categoría exige reforma homologada y tiene consecuencias fiscales. No lo hagas sin consultar antes a un ingeniero de reformas y a tu gestor.

¿Dónde veo si es N1 o M1?

En la ficha técnica y el COC, en el campo de la categoría del vehículo. Pide esa foto antes de reservar.

Conclusión

Una NV200 furgón y una NV200 Combi no cuestan lo mismo de matricular ni de mantener. Comprueba la categoría antes de reservar y deja que tu gestor calcule el IEDMT con los datos de la ficha.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.