Mantenimiento preventivo de un vehículo comercial importado: qué hacer al llegar

Cambios obligatorios al llegar

• Aceite de motor + filtro: siempre. No sabes cuándo fue el último cambio real.
• Filtro de combustible: barato y previene inyectores.
• Filtro de aire: si está sucio, cámbialo.
• Líquido refrigerante: verificar nivel, concentración y color.
• Líquido de frenos: si tiene más de 2 años, cambiar.
• AdBlue: rellenar si está bajo.

Revisiones recomendadas

• Frenos: espesor de pastillas/zapatas, estado de discos/tambores.
• Correas: estado y tensión (auxiliares y distribución si aplica).
• Suspensión: amortiguadores, muelles/ballestas, silentblocks.
• Dirección: holgura, estado de rótulas y bieletas.
• Escape: fugas, estado del DPF y catalizador.
• Batería: voltaje, estado de bornes, capacidad.
• Neumáticos: profundidad, DOT, presión, desgaste irregular.

Diagnóstico electrónico

Un diagnóstico electrónico completo con máquina de la marca (Star Diagnosis para Mercedes, VCADS para Volvo, etc.) muestra errores almacenados, estado de sensores y calibraciones. Es la mejor forma de detectar problemas ocultos. Coste: 50-150 EUR.

Documentación de mantenimiento

• Crear historial de mantenimiento desde cero (si no lo tiene).
• Registrar km/horas, cambios realizados, talleres.
• Programar próximos mantenimientos según manual del fabricante.
• Conservar facturas de todo lo realizado (valor del vehículo en reventa).

Coste orientativo

• Furgoneta (aceite, filtros, revisión): 300-600 EUR.
• Camión rígido (aceite, filtros, frenos, revisión): 500-1 200 EUR.
• Tractora (aceite, filtros, frenos, diagnóstico completo): 800-1 500 EUR.
• Es una inversión que se recupera evitando la primera avería.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.