Revisión pre-ITV para camión importado: qué revisar punto por punto

Puntos que se inspeccionan en ITV de vehículo pesado

• Identificación del vehículo: número de bastidor, placas de matrícula y MMA.
• Alumbrado completo: faros, pilotos, intermitentes, luz de freno, catadióptricos y luz de gálibo.
• Sistema de frenos: eficacia en frenómetro, desequilibrio entre ruedas de un mismo eje, freno de estacionamiento.
• Emisiones: opacidad de humos (límite 0,7 m⁻¹ para Euro 6) y funcionamiento del sistema OBD.
• Suspensión y dirección: holguras en rótulas, bieletas, amortiguadores y rodamientos.
• Neumáticos: profundidad de dibujo, estado general, medida homologada.
• Carrocería y chasis: corrosión estructural, estado del bastidor, anclajes de cabina.

Defectos graves más comunes en importados

Faros con regulación incorrecta (los camiones de UK circulan por la izquierda y sus faros deslumbran en sentido contrario), desequilibrio de frenada por pastillas desiguales, opacidad excesiva por DPF saturado y errores activos en el sistema OBD que el vendedor no borró.

Checklist rápida de pre-ITV

• Verificar que todas las luces funcionan y que los faros están ajustados para circulación por la derecha.
• Comprobar profundidad de dibujo de todos los neumáticos (mínimo 1,6 mm).
• Revisar nivel y calidad de aceite de frenos o circuito neumático.
• Hacer una regeneración forzada del DPF si el testigo está activo.
• Borrar códigos de avería resueltos con herramienta de diagnóstico.
• Verificar que el tacógrafo tiene la calibración vigente.

Coste de la revisión pre-ITV

Un taller especializado en industrial cobra entre 80 y 150 EUR por una revisión pre-ITV completa. Es una inversión mínima comparada con el coste de un rechazo (tasa de re-inspección + reparación + lucro cesante del camión parado). Programa la pre-ITV al menos una semana antes de la cita en la estación.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.