Importar pick-up para campo desde Europa: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 y más opciones agrícolas

Por qué un pick-up importado para uso agrícola

En España el stock de pick-ups de segunda mano con menos de cinco años es limitado. La demanda de explotaciones ganaderas, olivareras y frutícolas mantiene los precios artificialmente altos. En Alemania, Bélgica y Países Bajos las flotas corporativas liberan unidades con mantenimiento oficial y kilometrajes controlados a precios sensiblemente inferiores.

Modelos más buscados

Toyota Hilux Invincible 2.4 D-4D

Motor diésel de 150 CV con reductora y bloqueo de diferencial trasero. La versión europea cumple Euro 6d. En Alemania se encuentran unidades de 2022-2024 con 60 000 a 90 000 km por 24 000-30 000 euros sin impuestos, cuando en España superan los 34 000.

Mitsubishi L200 2.2 DI-D

Con 150 CV y sistema Super Select 4WD, es una opción más económica. En Bélgica y Francia hay buen stock de flotas de empresas de telecomunicaciones y energía que las renuevan cada tres años.

Otras alternativas

• Ford Ranger Wildtrak: motor EcoBlue 2.0 de 170 o 213 CV, chasis robusto.
• Isuzu D-Max: mecánica sencilla y económica de mantener, popular en explotaciones forestales.
• Nissan Navara: buena relación precio-carga, abundante en el mercado neerlandés.

Trámites de importación

Los pick-ups con homologación N1 tributan IEDMT según emisiones de CO2, que en motores diésel de más de 160 g/km puede alcanzar el 14,75 por ciento en determinadas comunidades autónomas. Si el vehículo se matricula como agrícola, algunas CCAA aplican exenciones o tipos reducidos.

El IVA intracomunitario se liquida con el modelo 309 si el vendedor es empresa. Si se compra a un particular, se paga ITP autonómico, generalmente entre el 4 y el 8 por ciento.

Coste de transporte

Un portacoches abierto desde el sur de Alemania a la meseta española cuesta entre 700 y 1 100 euros. Para distancias más cortas como el sur de Francia el precio baja a 400-600 euros.

Consejo Truckalyze

Busca unidades de flotas de empresas de servicios o telecomunicaciones: suelen tener revisiones al día y equipamiento completo con enganche de remolque, baca y protector de carga.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.