Impuesto de Matriculación en Vehículos Comerciales Importados en 2026

Guía principal: homologar un camión importado en España

Qué es el IEDMT y cuándo se aplica

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, conocido como impuesto de matriculación o IEDMT, grava la primera matriculación definitiva de vehículos en España. Se aplica tanto a vehículos nuevos como a vehículos de segunda mano importados que no hayan estado previamente matriculados en territorio español. El sujeto pasivo es la persona física o jurídica que solicita la primera matriculación, es decir, el importador. La base imponible se calcula sobre el valor de mercado del vehículo, no sobre el precio de compra declarado en la factura.

Exenciones para vehículos comerciales

La legislación española establece una exención total del impuesto de matriculación para los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera cuyo peso máximo autorizado sea superior a 3.500 kg. Esto incluye la mayoría de los camiones rígidos, tractoras, y vehículos especiales de más de 3,5 toneladas. La exención se aplica automáticamente al acreditar en Tráfico que el vehículo es de categoría N2 o N3 según la clasificación europea, sin necesidad de solicitud previa ni de trámite administrativo adicional.

Tipos impositivos para furgonetas y vehículos ligeros

Las furgonetas y vehículos comerciales ligeros de menos de 3.500 kg de PMA, clasificados como N1, sí están sujetas al impuesto de matriculación. El tipo impositivo depende de las emisiones de CO2 del vehículo. Para vehículos con emisiones inferiores a 120 g/km de CO2, el tipo es del 0%. Entre 120 y 160 g/km, el tipo es del 4,75%. Entre 160 y 200 g/km sube al 9,75% y por encima de 200 g/km alcanza el 14,75%. Las furgonetas diésel Euro 6 modernas suelen situarse entre 130 y 180 g/km, lo que implica un tipo del 4,75% o del 9,75%. Las furgonetas eléctricas y las híbridas enchufables con menos de 120 g/km tributan al 0%.

Base imponible: valor de mercado, no precio de factura

Un punto crítico que muchos importadores desconocen es que la base imponible del IEDMT no es el precio pagado por el vehículo sino su valor de mercado en España. La AEAT publica anualmente unas tablas de valoración que establecen el precio medio de venta para cada marca, modelo y año. Si el precio de compra declarado en la factura es inferior al valor de las tablas, Hacienda aplicará el impuesto sobre el valor de la tabla, no sobre la factura. Por este motivo, comprar un vehículo excepcionalmente barato en el extranjero no reduce proporcionalmente el impuesto de matriculación.

Cálculo práctico del impuesto

• Camión MAN TGX 18.510 de 2021 (N3, PMA 18.000 kg): EXENTO por superar 3.500 kg
• Furgoneta Mercedes Sprinter 314 CDI de 2023 (N1, PMA 3.500 kg, 195 g/km CO2): valor tabla 32.000 euros, tipo 9,75% = 3.120 euros
• Furgoneta Renault Kangoo E-Tech eléctrica 2024 (N1, 0 g/km CO2): tipo 0%, EXENTA
• Furgoneta Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue de 2022 (N1, 155 g/km CO2): valor tabla 26.000 euros, tipo 4,75% = 1.235 euros

Comunidades Autónomas con tipos diferentes

Las Comunidades Autónomas de Canarias, Ceuta y Melilla tienen regímenes fiscales especiales que afectan al impuesto de matriculación. En Canarias se aplica el Impuesto General Indirecto Canario en lugar del IVA y el IEDMT tiene tipos propios. En Ceuta y Melilla el impuesto está bonificado. Para el resto de Comunidades Autónomas el tipo es el mismo que establece la normativa estatal, sin diferencias regionales en el IEDMT específicamente.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.