¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Importar por pais

Importar vehiculo comercial desde Alemania: la guia definitiva

Alemania es el mayor mercado de vehiculos comerciales de segunda mano en Europa. Con fabricantes como MAN, Mercedes-Benz y la mayor flota de transporte del continente, el stock es enorme y los precios entre un 10 y un 25 por ciento mas bajos que en Espana. Ademas, el mantenimiento aleman es proverbial: historiales digitales completos y revisiones en concesionario oficial son la norma.

19 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar vehiculo comercial desde Alemania: la guia definitiva

Por que Alemania es el origen numero uno

Mayor parque de vehiculos comerciales de Europa: mas de 3,5 millones de unidades registradas.
Renovacion de flota acelerada: muchas empresas cambian cada 3-5 anos, liberando stock de calidad.
Fabricantes nacionales (MAN, Mercedes-Benz, Daimler Truck): los concesionarios oficiales concentran stock certificado.
TUV riguroso: los vehiculos que no pasan la ITV alemana se venden a precio competitivo y muchos solo necesitan ajustes menores.

Principales plataformas de compra

Mobile.de Nutzfahrzeuge: la mayor plataforma de clasificados de vehiculos comerciales en Alemania.
TruckScout24: especializada en camiones, furgonetas y semirremolques.
Concesionarios oficiales MAN TopUsed y Mercedes-Benz Certified: garantia de origen.
Subastas de flotas (BCA, Autorola): lotes ex-flota con historial completo.

Tramites clave

Abmeldung (baja alemana): el vendedor da de baja el vehiculo y entrega la Fahrzeugbrief (titulo).
Transporte: en grua, conduccion propia con placas de exportacion (Ausfuhrkennzeichen) o en portacoches.
DGT: matriculacion con ficha tecnica europea COC o ficha reducida + ITV en Espana.
Impuestos: IVA por inversion si compras a empresa, o IVA incluido si compras a particular con factura.

Ahorro medio

En furgonetas tipo Sprinter o Crafter el ahorro oscila entre 3 000 y 8 000 EUR. En camiones MAN TGX o Mercedes Actros de larga distancia, el diferencial puede superar los 15 000 EUR respecto al mercado espanol, incluyendo transporte y tramites.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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