¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Importar por pais

Importar camion desde la Republica Checa: Tatra y mas

La Republica Checa tiene una tradicion de fabricacion de vehiculos pesados que se remonta a mas de un siglo con Tatra. Ademas de los robustos Tatra para obra y todoterreno, el mercado checo ofrece stock de DAF (fabrica en Praga), MAN, Scania y Volvo a precios mas bajos que en Europa occidental. Es un mercado de nicho que merece explorarse.

19 de agosto de 2026 7 min de lectura

Importar camion desde la Republica Checa: Tatra y mas

Tatra: el fabricante checo por excelencia

Tatra Phoenix: camion de obra 4x4, 6x6 y 8x8 con chasis tubular backbone unico en el mundo.
Traccion integral permanente: diseno de eje oscilante independiente, ideal para terrenos extremos.
Aplicaciones: mineria, obra pesada off-road, vehiculos militares, bomberos.
Precio de segunda mano competitivo: menos demanda internacional que marcas occidentales.

DAF y otras marcas occidentales

DAF tiene fabrica de cabinas en Praga: stock local de XF, CF y LF a buen precio.
Flotas checas operan con MAN, Scania y Volvo en transporte internacional.
Precios entre un 10 y un 20 por ciento mas bajos que en Europa occidental.
Iveco Stralis y S-Way: presencia notable en distribucion checa.

Tramites de importacion

Velky technicky prukaz (ficha tecnica) y osvedceni o registraci (titulo): documentos principales.
Vyrazeni z registru (baja): obligatoria para la exportacion.
Transporte: 2 000-2 500 km por carretera desde Praga a Espana.
IVA: compra intracomunitaria entre empresas con DIC (VAT checo) valido.

Ahorro y consideraciones

En camiones de marcas occidentales el ahorro neto (tras transporte) es de 5 000 a 12 000 EUR frente al mercado espanol. Los Tatra Phoenix son aun mas competitivos pero requieren red de servicio especializada en Espana, que es limitada. Para obra off-road extrema donde ningun otro camion llega, el Tatra sigue sin rival.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo