Importar un Peugeot Partner: furgoneta compacta PSA con tecnología i-Cockpit
El Peugeot Partner de tercera generación (plataforma EMP2) combina una carga útil de hasta 1 000 kg con un puesto de conducción i-Cockpit único en su segmento. Importarlo desde Francia supone un ahorro medio de 3 000 a 5 500 € respecto al precio en España.
El Partner de tercera generación
Desde 2018 el Peugeot Partner se construye sobre la plataforma EMP2 de Stellantis, compartiendo base con el Citroën Berlingo y el Opel Combo. La versión furgón ofrece dos longitudes: Standard (4,40 m, 3,3 m³) y Long (4,75 m, 3,9 m³). La carga útil alcanza los 1 000 kg en las versiones reforzadas, igualando a furgonetas de un segmento superior.
Motorizaciones BlueHDi
- 1.5 BlueHDi 75 CV: consumo de 4,7 l/100 km, ideal para ciudad
- 1.5 BlueHDi 100 CV: versión más equilibrada, con cambio manual de 6 velocidades
- 1.5 BlueHDi 130 CV: la más potente, disponible con cambio automático EAT8
- Motor eléctrico e-Partner: 136 CV, batería 50 kWh, 275 km WLTP de autonomía
Dónde comprar y precios
Francia, Bélgica y Países Bajos son los mercados con mayor stock. Un Partner BlueHDi 100 Standard de 2022 con 70 000 km se encuentra por 11 000-14 000 € sin IVA en Francia. En España, el mismo perfil se vende entre 15 000 y 19 000 €. Las unidades de flotas de correos (La Poste, bpost) son habituales y suelen tener mantenimiento impecable.
Ventajas del i-Cockpit
El puesto de conducción i-Cockpit incluye un volante pequeño, instrumentación digital elevada y pantalla táctil central. Para un conductor profesional que pasa 6-8 horas al volante, la ergonomía del Partner es sensiblemente superior a la de sus rivales. Además, el sistema Surround Rear Vision con tres cámaras traseras facilita las maniobras en entornos urbanos.
Trámites y CoC
El CoC del Partner se solicita a Stellantis o a la red Peugeot por unos 120-180 €. Al ser plataforma compartida con Berlingo y Combo, la homologación europea es la misma (e2). El modelo 309 para el IVA intracomunitario, la baja en el país de origen y la ITV en España completan el proceso. El Partner homologa sin problema como N1 (vehículo comercial ligero) en el registro español.
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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
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