¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Furgonetas compactas

Peugeot Partner Long L2: importar la versión larga para reparto

La versión Long (L2) del Peugeot Partner ofrece 3,9 m³ de volumen de carga y una longitud de zona de carga de 1,81 m, suficiente para dos europalés en fila. Bélgica y Francia liberan flotas de leasing con esta configuración cada 3-4 años, a precios sensiblemente mejores que en España.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

Peugeot Partner Long L2: importar la versión larga para reparto

Dimensiones y capacidad de carga

Longitud de carga: 1.817 mm (L2) frente a 1.627 mm (L1); diferencia de 19 cm que marca la diferencia con europalés.
Anchura entre pasos de rueda: 1.230 mm; suficiente para cajas estándar de 600 mm en dos filas.
Altura de carga: 1.250 mm con portón trasero abierto; opcional techo sobreelevado hasta 1.400 mm.
Carga útil: 650-1.000 kg según motor y equipamiento.

Por qué elegir la L2 para reparto

Las empresas de reparto de última milla prefieren la L2 porque admite dos europalés sin necesidad de furgoneta de mayor tamaño. Esto permite operar con permiso B, aparcar en plazas convencionales y consumir menos combustible que un Trafic o Vito, con un coste de adquisición inferior.