¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia - MAN Trucks

MAN TGM 18 toneladas: versatilidad para distribucion importando de Europa

El MAN TGM ocupa el segmento de 12 a 26 toneladas y se ha convertido en el todoterreno de la distribucion media en Europa. Con el motor D08 de 6 cilindros y hasta 320 CV, ofrece la capacidad de carga de un camion pesado en un formato compacto y manejable. Las flotas centroeuropeas renuevan este segmento cada 4-5 anos, dejando un mercado de segunda mano con unidades excelentes a precios muy competitivos.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura

MAN TGM 18 toneladas: versatilidad para distribucion importando de Europa

Gama y configuraciones principales

MAN TGM 18.290: la version mas vendida, 290 CV, ideal para caja de 7-8 metros.
MAN TGM 18.320: 320 CV para cargas pesadas o rutas con desnivel.
MAN TGM 15.290: version aligerada para maximizar carga util en urbano.
Carrocerias habituales: caja cerrada, lona, frigorifico, plataforma con grua auxiliar.

Motor D08: el corazon del TGM

El D08 de 6,9 litros y 6 cilindros en linea es uno de los motores mas equilibrados de MAN. Ofrece entre 250 y 320 CV con un par maximo de 1 250 Nm, suficiente para mover 18 toneladas con holgura en autopista y en urbano. Los intervalos de mantenimiento son de 80 000 km o 12 meses, y su fiabilidad a largo plazo esta bien documentada con vidas utiles habituales de 600 000-800 000 km.

Precios y ahorro importando

TGM 18.290 caja cerrada de 2020, 150 000-220 000 km: 28 000-38 000 EUR en Alemania.
TGM 18.320 lona de 2021, 100 000-180 000 km: 32 000-42 000 EUR.
TGM 18.290 frigorifico de 2019, 180 000-250 000 km: 30 000-40 000 EUR.
Ahorro neto importando (descontados todos los gastos): 4 000-9 000 EUR frente al mercado espanol.

TGM vs TGL: cuando elegir cada uno

TGL (hasta 12 t): reparto urbano puro, volumen sobre peso, calles estrechas.
TGM (12-26 t): distribucion regional, cargas de 6-10 toneladas utiles, versatilidad campo-ciudad.
El TGM acepta carrocerias mas largas (hasta 9,5 m de caja) y gruas auxiliares de mayor capacidad.
El TGM requiere permiso C; el TGL tambien, pero su menor tamano facilita la maniobra.

Aspectos de importacion especificos

El TGM tiene homologacion tipo completa. Con carroceria de carrocero reconocido (Krone, Schmitz, Ackermann) y COC, no hay tramites adicionales. Compite con Iveco Eurocargo y Mercedes Atego, pero el parque importado de MAN crece por la relacion calidad-precio alemana.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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