Importar un camión de balizamiento o con atenuador desde Alemania o Países Bajos: fiscalidad, ITV y dimensiones

Quién vende decide el impuesto

Entre Estados miembros de la UE no hay arancel ni DUA. Si el vendedor es un profesional (empresa de conservación, concesionario), la operación va con IVA; si es un particular, el impuesto es el ITP (modelo 620, entre el 3 y el 8 % según comunidad autónoma; en Galicia, 3 %). Nunca se aplican los dos a la vez. Un contratista que vende su camión suele ser profesional; comprueba que factura con su número de IVA.

Impuesto de matriculación (IEDMT)

Para los camiones N2 y N3 rige la no sujeción al Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (art. 65.1.a.1º de la Ley 38/1992); no es una exención. En N1 (furgonetas de hasta 3.500 kg), si el vehículo está afecto a una actividad con derecho a deducir al menos el 50 % del IVA, hay una presunción de no sujeción (criterio de la DGT, consulta V3156-20). En cualquier caso hay que presentar el modelo 576 antes de matricular, aunque el resultado sea no sujeción. No existe un plazo de 30 días para eso.

ITV

Por encima de 3.500 kg, la ITV es anual, y semestral cuando el vehículo supera los 10 años. Un camión de señalización con muchos años y un atenuador trasero exigirá especial atención a los anclajes, luces y estado de la estructura.

Dimensiones y voladizo

El anexo IX del Reglamento General de Vehículos fija como máximos 2,55 m de ancho y 4 m de alto. Un atenuador o una flecha plegados o desplegados puede alterar largo, voladizo o altura de trabajo; comprueba en el COC y la ficha qué se homologó con el equipo. No damos aquí longitudes máximas concretas porque no las hemos verificado para este equipamiento: consúltalas con la ITV.

Si el camión viene de fuera de la UE

Un camión de un país no comunitario no paga «un 10 %» por defecto: el arancel depende de la partida (TARIC), se liquida el 21 % de IVA en la importación mediante DUA y nunca hay ITP. Consulta la partida con tu agente de aduanas.

Orden lógico de la operación

• Verifica vendedor y su régimen fiscal.
• Revisa documentación del camión y del equipo (atenuador, flecha, panel).
• Presenta el modelo 576 antes de matricular.
• Consulta con la ITV si el equipo exige reforma.
• Liquida IVA o ITP según corresponda y matricula.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.