Comprar un MAN antiguo en Alemania o Polonia: paso a paso

Paso 1 — Averigua quién vende: profesional o particular

De quién compras depende el impuesto. Si vende un profesional, el camión usado lleva el IVA del país de origen o el régimen de margen y no IVA español. Si vende un particular, en España te corresponde el ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad; Galicia, 3 %). Nunca los dos. Para confirmar que un vendedor es una empresa, pide su número de IVA y verifícalo en el sistema oficial de validación de la UE (VIES), además de su razón social y dirección.

Paso 2 — Pide los documentos antes de hablar de precio

• Alemania: Zulassungsbescheinigung Teil I (ficha) y Teil II (título), y el certificado de conformidad si el camión lo tiene.
• Polonia: el permiso de circulación polaco (dowód rejestracyjny) y la documentación de propiedad que te indique el vendedor. Los documentos exactos pueden variar: pide una lista por escrito y compárala con la que te pida tu gestor.
• En ambos casos: historial de ITV del país, libro de mantenimiento y, si el camión ha estado antes en otro país, el historial previo.
• Número de bastidor: debe coincidir entre documentos, placa y marcado en el chasis.

Paso 3 — Inspecciona en origen, con alguien que entienda

Una foto no sirve para valorar un TGA de 800.000 km. Ve tú o contrata a un inspector independiente: prueba de carretera con carga, diagnosis con la herramienta del fabricante, comprobación del tacógrafo y del filtro de partículas si es Euro 4 o 5, y revisión de bastidor y cabina. Si el camión es de la época F90 o F2000, confirma además con la estación ITV española qué ficha técnica aceptará.

Paso 4 — Paga con trazabilidad y con contrato

Paga por transferencia bancaria y no en efectivo, y firma un contrato con el bastidor, el precio y el estado declarado. Conserva el anuncio original, las capturas y la correspondencia: servirán si luego debes justificar el precio para el ITP, o reclamar. No pagues el total hasta haber revisado el camión y los documentos.

Paso 5 — Mover el camión y matrícula temporal

Puedes contratar transporte o conducirlo tú. En Alemania, la matrícula temporal (Kurzzeitkennzeichen) suele costar entre 100 y 200 euros. En Polonia, pregunta al vendedor y a la administración local qué alternativa existe. Contrata seguro para el trayecto y comprueba antes de salir la ITV, los neumáticos y el tacógrafo.

Paso 6 — Matricularlo en España

• ITV de importación: presenta los documentos de origen, el COC o la ficha reducida y el informe del fabricante si lo piden. Un camión de más de 10 años pasará a ITV semestral.
• Impuestos: modelo 620 si compraste a un particular; el IEDMT en N2 y N3 es de no sujeción (art. 65.1.a de la Ley 38/1992), no una exención, y el modelo 576 se presenta antes de matricular cuando proceda.
• Alta en Tráfico y pago del IVTM en tu municipio.
• Tacógrafo: confirma con un taller autorizado que está verificado y que encaja con tu tipo de transporte.

Errores que cuestan dinero

• Pagar la señal antes de ver los documentos: si luego el título de propiedad no aparece o el bastidor no coincide, recuperar el dinero es lento.
• Fiarte del kilometraje del anuncio: contrástalo con las lecturas de ITV del país de origen y con los sellos del mantenimiento.
• Dar por hecho que el camión se matricula como está: consulta la ITV antes de comprar, sobre todo en unidades sin COC.
• Olvidar el seguro del trayecto: la matrícula temporal exige seguro y conviene que cubra el traslado completo.

Alemania o Polonia: qué cambia de verdad

La diferencia está en el idioma, en el tipo de documento y en quién está detrás del camión, no en los impuestos: entre países de la UE no hay arancel ni DUA, y el IVA depende de si vende un profesional o un particular. Si el camión ha cambiado de país, pide el historial previo para asegurarte de que el kilometraje y el mantenimiento son coherentes.

Preguntas frecuentes

¿Necesito un gestor para importar un camión?

No es obligatorio, pero ayuda con los modelos 576 y 620, con la ITV de importación y con los documentos del país de origen. Un error de papeles puede retrasar la matrícula semanas.

¿Puedo comprar sin ver el camión?

Es posible, pero arriesgado. Si no puedes ir, contrata un inspector independiente y exige fotos y vídeo del arranque, del cuadro y de la prueba de carretera.

¿Qué pasa si falta el COC?

Hay que tramitar la homologación con el fabricante o el técnico competente y la ficha que exija la ITV. Es un trámite con coste y tiempo, así que pregunta antes de pagar.

Conclusión

Comprar un MAN usado fuera es un trámite ordenado: verifica al vendedor, pide documentos, inspecciona, paga con trazabilidad, mueve el camión y matricula con ITV. Si sigues el orden, el riesgo baja mucho.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.