ITV, ZBE y etiqueta de un MAN Euro 3, 4 o 5 importado

Guía principal: las zonas de bajas emisiones para camiones y furgonetas

La etiqueta depende de la clase Euro, no del año

La DGT clasifica los camiones y autobuses (categorías M2, M3, N2 y N3) por su nivel de emisiones registrado. Los diésel Euro IV y Euro V tienen derecho a la etiqueta B (amarilla). Los Euro VI tienen la etiqueta C (verde). Un Euro III o anterior, como un MAN TGA o F2000 de primera época, no tiene derecho a etiqueta y queda en el grupo sin distintivo.

La clase Euro se aplicó a los vehículos nuevos con dos fechas: los tipos nuevos antes y todas las matriculaciones después. Euro III fue obligatoria desde octubre de 2001, Euro IV desde octubre de 2006 y Euro V desde octubre de 2009, con los tipos nuevos un año antes. Por eso dos camiones del mismo año pueden tener clases distintas: manda el dato registrado en la ficha técnica.

Zonas de bajas emisiones: lo que sí y lo que no sabemos

La Ley 7/2021 de cambio climático obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer zonas de bajas emisiones. Cada ayuntamiento decide el calendario, las franjas horarias y qué etiquetas admite. No hay una regla única nacional: un camión sin etiqueta puede tener el acceso restringido en una ciudad y permitido, con condiciones, en otra. Antes de comprar, consulta la ordenanza de los lugares donde vas a cargar y descargar.

Una consecuencia práctica: para reparto urbano, un Euro V con etiqueta B tiene más margen que un Euro III; para larga distancia por autovía, la etiqueta pesa menos.

ITV: semestral a partir de los diez años

Un camión de más de 3.500 kg pasa la ITV cada año, y cada seis meses a partir de los diez años de antigüedad. Un TGA de 2004 o un F2000 del final de los noventa entra de lleno en ese régimen. Cuenta con dos inspecciones anuales en tu presupuesto de explotación y revisa antes de comprar que la estación ITV acepta la ficha técnica del vehículo importado.

El tacógrafo de un camión de esta época

A partir de mayo de 2006 los camiones nuevos debían llevar tacógrafo digital; los anteriores pueden llevar analógico. Comprueba en la ficha y en el propio aparato qué lleva la unidad y confirma con tu taller autorizado de tacógrafos cuándo caduca la verificación y qué exige la ley para el tipo de transporte que vas a hacer. No lo dejes para después de matricular.

Impuestos al importar una tractora o un rígido N3

• IEDMT (matriculación): los N2 y N3 están en no sujeción (art. 65.1.a de la Ley 38/1992). No es una exención, y eso importa porque un N2 o N3 acondicionado como vivienda sí estaría sujeto. El modelo 576 se presenta antes de matricular cuando proceda.
• IVA o ITP, nunca los dos: si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; si vende un particular, ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad; en Galicia, 3 %).
• Aranceles y DUA: entre países de la UE, ninguno.
• IVTM (impuesto municipal de circulación): en los camiones se calcula según la carga útil y la fija cada ayuntamiento. Consulta la ordenanza de tu municipio.

Dimensiones: no es solo una cuestión de emisiones

El Reglamento General de Vehículos fija en su anexo IX, según la Orden PJC/780/2025, una anchura máxima de 2,55 m, una altura de 4 m, 16,50 m para un vehículo articulado y 18,75 m para un tren de carretera. Un TGA o un F2000 con cabina alta y carrocería estándar cumple sin problema, pero si el camión trae una carrocería especial de origen conviene medirla.

Preguntas frecuentes

¿Puede circular por carretera un camión Euro III sin etiqueta?

Sí, mientras tenga ITV en vigor y cumpla las restricciones locales. Lo que no puede es acceder a las zonas que lo prohíban expresamente.

¿Un camión histórico tiene ventajas?

Se considera histórico a partir de 30 años (Real Decreto 892/2024), pero hay un procedimiento propio de catalogación. No lo des por hecho con una unidad de 2000 o posterior.

¿Un camión de 26 toneladas paga impuesto de matriculación?

Un N3 está en no sujeción del IEDMT. Si Tráfico o la Agencia Tributaria piden acreditarlo o presentar el modelo 576 en tu caso, tu gestor lo tramita antes de matricular; no esperes a que el camión esté en tu nave.

Conclusión

La clase Euro manda: Euro III sin etiqueta, Euro IV y V con B, Euro VI con C. La ITV se hace semestral a partir de los diez años y la fiscalidad de un N3 importado es sencilla si el vendedor es el adecuado. Antes de comprar, anota etiqueta, ITV, tacógrafo y ordenanza de tus zonas de trabajo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.