Comprar un camión usado en Rumanía: historial, CIV y baja (radiere)

Dónde se anuncian los camiones usados en Rumanía

El portal generalista Autovit.ro tiene una sección de camiones (camioane) con vendedores profesionales y filtros por marca, carrocería (por ejemplo, basculantes) y estado. OLX.ro y otros portales de anuncios, como Publi24 o Bestauto, también publican camiones de particulares y de pequeños distribuidores. Los portales paneuropeos (Mascus, Truck1, Autoline, Tradus) permiten filtrar por país de ubicación y sirven para contrastar el precio de un mismo modelo con el de otros mercados.

Particularidades del mercado rumano

• Moneda: Rumanía tiene el leu (RON) y no forma parte de la zona euro. Aclara en el contrato en qué moneda se paga y cuándo se fija el cambio.
• IVA: el tipo general subió del 19 % al 21 % en agosto de 2025; solo te afecta si compras sin NIF-IVA comunitario a un profesional que lo repercute.
• Fronteras: desde enero de 2025 Rumanía forma parte de Schengen también por sus fronteras terrestres, lo que elimina controles en el trayecto hacia Hungría, pero no te exime de tener toda la documentación del camión en cabina.
• Distancia: de Bucarest a Madrid hay entre 3.200 y 3.350 km según la ruta que consulte cada calculador, la más larga de las de esta serie.

El historial del camión, lo primero que hay que aclarar

Un anuncio rumano puede corresponder a un camión que siempre circuló en Rumanía o a uno que antes estuvo matriculado en otro país. No hay una estadística fiable que lo cuantifique, así que la regla es práctica: exige siempre el historial de matriculaciones y contrasta el número de bastidor en cuatro sitios: el camión, el certificado de matriculación, la cartea de identitate y el certificado de conformidad (CoC) o ficha técnica original. Cualquier discrepancia en un dígito merece una explicación por escrito.

Después cruza el kilometraje con el tacógrafo y con las facturas de taller. Si el camión tiene muchos años y pocos kilómetros, pide los datos de la unidad del tacógrafo y fotos de los pedales, el volante y el asiento: el desgaste interior dice más que el cuadro.

Documentos rumanos: certificado y CIV

El vehículo rumano se identifica con el certificado de matriculación (certificat de înmatriculare) y con la cartea de identitate a vehiculului (CIV), una ficha de identidad del vehículo. Para darlo de baja por exportación, las guías consultadas piden, además de la solicitud y el documento de identidad del titular, esos dos documentos originales, las placas y el contrato de venta al extranjero, con traducción oficial si está en otro idioma. La oficina competente es el servicio de matriculación de la policía en el condado donde está inscrito el camión.

La baja por exportación (radiere)

La radiere es la cancelación de la matrícula. Para un camión que sale de Rumanía hacia otro Estado miembro, el trámite suele aportar una prueba de que el vehículo ha salido del país o ha sido registrado en el extranjero: puede ser un documento aduanero, un documento de matriculación extranjero o, según las guías, el propio contrato de compraventa con el comprador extranjero. Conviene pactar en el contrato quién tramita la radiere y cuándo, y exigir copia del certificado de baja, porque sin él el camión puede seguir figurando a nombre del vendedor.

Matrícula provisional para el viaje

Rumanía contempla la matrícula provisional (numere roșii) para exportación. Las guías prácticas consultadas indican una validez de 30 días y que el seguro de responsabilidad civil (RCA) debe cubrir todo el periodo. No hemos podido verificar en una fuente oficial quién puede solicitarla cuando el comprador es extranjero, así que pregunta al vendedor o a una gestoría local si el trámite lo hará él y confírmalo por escrito antes de pagar.

Impuestos: aquí el régimen de margen importa

• Si el vendedor es profesional y aplica el régimen de bienes usados (margen), la factura no desglosa IVA y no hay IVA que deducir; trátalo como precio final al comparar ofertas.
• Si compras como empresa con NIF-IVA comunitario a un vendedor que factura con IVA, la entrega sale sin IVA rumano y autoliquidas en España.
• Si el vehículo es casi nuevo (menos de 6 meses desde su puesta en servicio o menos de 6.000 km) el tratamiento del IVA es el de un medio de transporte nuevo.
• ITP solo si vende un particular; nunca IVA e ITP a la vez. Los camiones N2/N3 son no sujetos a IEDMT.

Preguntas frecuentes

¿Qué es la CIV y por qué la piden?

Es la cartea de identitate a vehiculului, una ficha de identidad que acompaña al certificado de matriculación. Las guías de baja por exportación la exigen en original, por lo que debes pedirla antes de cerrar la compra y comprobar que el VIN coincide.

¿Puedo traerme el camión con numere roșii?

Las guías prácticas describen la matrícula provisional rumana para exportación con 30 días de validez y seguro obligatorio por todo el periodo. Confirma con el vendedor quién la tramita y con qué seguro, y calcula que el viaje a Madrid es largo.

¿Cuánto tarda un camión en llegar desde Rumanía?

Con unos 3.200 a 3.350 km y los límites europeos de conducción, una tractora necesita del orden de cuatro a cinco días de ruta como estimación orientativa, más las gestiones previas de baja o matrícula provisional.

Conclusión

Rumanía puede ofrecer buen producto, pero exige más verificación documental que otros orígenes. Historial cruzado con el VIN, cartea de identitate en regla, radiere y matrícula provisional acordadas por escrito y fiscalidad aclarada: con eso, el riesgo baja mucho.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.