Comprar un camión usado en Eslovaquia: matrícula V y certificado I y II

Dónde se anuncian los camiones usados en Eslovaquia

Autobazar.sk tiene una sección de tractoras y camiones de más de 7,5 toneladas, semirremolques y remolques, con anuncios de empresas y de particulares. Autobazar.eu publica los mismos segmentos en varios idiomas, Autovia.sk separa los camiones por tramos de peso (3,5-7,5 t y más de 7,5 t) y Bazoš (auto.bazos.sk) incluye una categoría de vehículos de carga de clasificados. Muchos anuncios muestran unidades ubicadas en territorio eslovaco y checo, de modo que merece la pena leer bien la ubicación exacta antes de concertar una visita.

Particularidades del mercado eslovaco

• Euro: Eslovaquia usa el euro, de modo que no hay diferencias de cambio en la compra.
• IVA general del 23 % desde enero de 2025; solo te afecta si compras sin NIF-IVA comunitario a un profesional que lo repercute.
• Posición: limita con Chequia, Austria, Hungría, Polonia y Ucrania. De Bratislava a Madrid hay unos 2.460 km por carretera según los calculadores de rutas.
• Mercado pequeño: el número de anuncios pesados es menor que en Polonia o Alemania, por lo que conviene combinarlo con la búsqueda en los países vecinos.

El doble certificado eslovaco

El documento de matriculación se llama osvedčenie o evidencii y existe en dos partes: la parte I (equivalente al permiso de circulación) y la parte II (el título del vehículo). Las fuentes consultadas indican que para la baja se entregan ambas partes y las placas, y que en categorías distintas de M1, N1 y L2 también se entrega el certificado con chip de la parte I, si se expidió. Antes de pagar, pide fotos nítidas de las dos partes y comprueba el VIN y el titular.

Paso 1 — Comprueba el estado del camión en el registro

Una fuente consultada sobre la baja menciona una herramienta pública, ezap.sk, que permite verificar el estado de baja de un vehículo con el VIN o la matrícula. Úsala para confirmar que el camión no figura como dado de baja, robado o con un estado distinto del que anuncia el vendedor. Es una comprobación gratuita y de dos minutos que muchos compradores se saltan.

Paso 2 — Revisa el camión en persona o con un peritaje independiente

Solicita la descarga del tacógrafo y de la tarjeta del conductor y compara los kilómetros con los del cuadro. Pide el libro de mantenimiento y las facturas. Si no puedes desplazarte, encarga una inspección a un taller independiente en la zona: es la mejor inversión antes de transferir dinero. Revisa especialmente el bastidor, los ejes y las fugas, y confirma que las cabinas y los cuadros no muestran signos de reparaciones de siniestros.

Paso 3 — Baja y placa de exportación V

La baja a otro país se tramita en un inspectorado de tráfico (dopravný inšpektorát). Las guías consultadas indican que, al darse de baja «a la extranjera», la policía emite placas con la letra V, y que para el trámite se requiere documento de identidad, las dos partes del osvedčenie, las placas, un seguro obligatorio (PZP) en vigor y un control de originalidad con una antigüedad máxima de 15 días. Señalan además nuevas opciones electrónicas desde julio de 2025. Para exportaciones, otra fuente indica que el titular puede tener que aportar justificante de la autoridad del país de destino: confírmalo con el inspectorado.

Paso 4 — Transporte e impuestos en España

Puedes conducir el camión con la placa V y el seguro o contratar un transportista; lo más seguro es acordarlo en el contrato. En España, si vende un profesional hay IVA (o margen) y nunca ITP; si vende un particular, ITP en el modelo 620 (3-8 % según comunidad; 3 % en Galicia) y no IVA. Los camiones N2/N3 son no sujetos a IEDMT (art. 65.1.a de la Ley 38/1992), y entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Las furgonetas N1 sin afectar a actividad económica tributan por CO2 (0 / 4,75 / 9,75 / 14,75 %).

Preguntas frecuentes

¿Qué es el osvedčenie o evidencii?

Es el certificado de matriculación eslovaco. Tiene una parte I, equivalente al permiso de circulación, y una parte II, equivalente al título del vehículo. Para la baja se entregan las dos, junto con las placas.

¿Qué es la placa V?

Es la placa especial que, según las guías consultadas, la policía eslovaca entrega en cualquier inspectorado de tráfico a un vehículo dado de baja para salir al extranjero. Su uso exige seguro en vigor.

¿Qué es el control de originalidad?

Es una verificación de identidad del vehículo (datos y número de bastidor) que, según las guías, debe tener como máximo 15 días cuando se tramita la baja para exportación. Pregunta al vendedor si ya la tiene hecha.

Conclusión

Eslovaquia es un origen cómodo si se cuida el papeleo: las dos partes del certificado, la comprobación en ezap.sk, el control de originalidad y la placa V con seguro. Lo demás es la revisión del camión y una fiscalidad clara desde el principio.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.