Camion con retarder: freno motor Intarder y Aquatarder al importar

Tipos de retarder

• Intarder (ZF): retarder hidrodinamico integrado en la caja de cambios. El mas extendido en tractoras europeas.
• Aquatarder (Voith): retarder hidrodinamico independiente refrigerado por agua. Habitual en Mercedes Actros.
• Retarder electromagnetico (Telma): montado en el arbol de transmision. Mas frecuente en camiones rigidos y autobuses.
• Freno motor (Jake Brake/freno de compresion): no es un retarder propiamente, pero complementa la frenada. Comun en motores Cummins y Paccar.

Por que es importante al importar

En Espana, muchos camiones de segunda mano no llevan retarder porque se consideraba un extra innecesario en terreno llano. Sin embargo, la normativa ADR lo exige para transporte de mercancias peligrosas, y su presencia reduce drasticamente el desgaste de pastillas y discos de freno, con un ahorro en mantenimiento de hasta 3 000 EUR anuales en rutas de montana.

Como verificar su estado al comprar

• Solicitar diagnostico electronico del modulo de control del retarder.
• Comprobar que el aceite del retarder (en hidrodinamicos) esta limpio y al nivel correcto.
• Probar el retarder en marcha: debe frenar progresivamente sin vibraciones ni ruidos anomalos.
• Verificar que la integracion con el cruise control y el sistema de frenado ABS funciona correctamente.

Impacto en el precio de importacion

Una tractora con Intarder cuesta entre 1 500 y 3 000 EUR mas que la misma tractora sin retarder en el mercado aleman. Sin embargo, en Espana la diferencia de precio es mayor (3 000-6 000 EUR) porque las unidades con retarder son escasas. Importar una tractora con Intarder desde Alemania supone un ahorro adicional sobre el ya existente entre mercados.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.