Van Hool T9, TX y serie T: Alicron, Acron, Astron y Altano

Qué es un Van Hool y para qué trabajo sirve

Van Hool es un fabricante belga que nació en 1947, cuando el agricultor Bernard Van Hool construyó su propio autobús en Koningshooikt. Durante décadas fue un referente de los autocares de gama alta y de los autobuses urbanos en Europa y Norteamérica. Sus autocares de turismo se usan para excursiones, circuitos de varios días y servicios discrecionales de largo recorrido, y en España se clasifican como M3 (vehículos de más de ocho plazas y más de 5 toneladas). La empresa quebró en abril de 2024, algo que condiciona la compra de un usado y que tratamos en otro artículo.

Según Wikipedia, los nombres siguen una lógica propia: una letra de familia, un número de altura y de plazas y un nombre comercial. Por eso conviven Alicron, Acron, Astron o Altano sobre una misma plataforma de base, con diferencias de altura, de bodegas y de puesto de conducción.

Tres generaciones con el mismo vocabulario

• Serie T8 (desde 1979 hasta finales de los años noventa): la base de la que salieron Alicron, Acron, Astron, Altano o el Astromega de dos pisos.
• Serie T9 (desde 1995): carrocería nueva, pero la misma filosofía de «una plataforma, muchas versiones». Incluye Atlino, Atlon, Alicron, Acron, Astron, Astronef y Altano, y el Astromega de dos pisos.
• Serie TX (presentada en septiembre de 2011 en Busworld Kortrijk): sucesora del T9, con los mismos nombres, varias longitudes y distintas configuraciones de ejes y altura de suelo.
• Serie T (presentada a finales de 2022): sucesora conjunta de T8, T9 y TX, con los nombres T Alicron, T Acron y T Astron.

La consecuencia práctica es simple: nunca compres por el nombre. Pide el año de primera matriculación, el número de bastidor y el nivel Euro que figura en la ficha técnica, y compara con la generación que corresponde.

Alicron, Acron, Astron y Altano: cómo distinguirlos

Según la wiki comunitaria CPTDB, Alicron y Acron son las versiones de altura estándar (en torno a 3,5-3,6 m) y Astron es la versión de techo muy alto, cerca de 3,8 m. La ficha oficial del T16 Astron actual lo confirma: 3.795 mm de altura, 13.440 mm de longitud, 2.550 mm de anchura y 57+1+1 plazas, con hasta 13,52 m³ de maletero. La misma fuente añade que el Astron suele tener bodegas profundas sobre todos los ejes, que el Acron las tiene poco profundas solo sobre los ejes traseros y que el Alicron no las tiene. El Altano se distingue por un puesto de conducción rebajado bajo el nivel del suelo de viajeros.

En la serie T de 2022 los rangos de longitud publicados son: T Alicron de 12 a 13 m con dos ejes, T Acron de 10 a 14 m con dos o tres ejes y T Astron de 13 a 14 m con tres ejes. Los tipos de dos pisos (TDX, Astromega) son otra familia y piden otra revisión, sobre todo de altura y de escalera.

Motores y cajas de cambio: qué esperar

Según la documentación consultada, Van Hool montó motores de Caterpillar, Cummins, DAF y MAN, con cajas ZF o Voith. No hay una sola mecánica para toda la gama, así que la respuesta depende de cada unidad. En la serie T de 2022 la mecánica es DAF Euro VI de nueva generación, con opciones de 11 y 13 litros y potencias de 270 kW (367 CV) a 390 kW (530 CV), y cajas ZF TraXon, ZF EcoLife o Allison. La ficha del T16 Astron cita dos versiones del motor DAF MX 13 de 12.900 cm³: 355 kW con 2.500 Nm y 390 kW con 2.600 Nm.

Un detalle que cambia el servicio posventa: la carrocería T9 también se ofreció sobre chasis de Scania, Volvo y VDL en mercados concretos como Suecia y las Islas Británicas. Si el anuncio habla de un «Van Hool sobre Scania», la mecánica la atiende la red de Scania, no una red Van Hool.

Qué revisar al comprar uno

• Generación y nivel Euro inscritos en la ficha técnica: de ahí sale la etiqueta ambiental. Para más de ocho plazas, la DGT asigna etiqueta C a los Euro VI (matriculados desde 2014) y etiqueta B a los Euro IV y V (matriculados desde 2006).
• Historial de motor y caja, con facturas y registros de servicio, en lugar de fiarte del kilometraje del cuentakilómetros.
• Suspensión neumática, frenos y neumáticos, además del estado del suelo y las bodegas en busca de humedad: un vehículo que ha hecho años de lluvia y lavados exige revisar la carrocería por debajo.
• Piezas específicas de carrocería (parabrisas, ópticas, revestimientos): pregunta a un taller autorizado si hay suministro antes de cerrar el trato.

Importación desde Bélgica o Países Bajos: impuestos y trámites

Para un M3 el impuesto de matriculación (IEDMT, Ley 38/1992) es un caso de no sujeción en el artículo 65.1.a, nunca una exención. Si aplica el modelo 576, se presenta antes de matricular, no en un plazo posterior. Si te vende un profesional, la operación lleva el IVA del país de origen o el régimen de margen, no IVA español; si te vende un particular, corresponde el ITP (modelo 620, del 3 al 8 % según la comunidad autónoma; en Galicia, el 3 %), y nunca los dos. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. La ITV de un M3 es anual hasta los 5 años y semestral a partir de los 5 (Real Decreto 920/2017, artículo 6). Comprueba también las dimensiones: el anexo IX del Reglamento General de Vehículos fija 2,55 m de anchura y 4 m de altura máximas, y la longitud depende del tipo y del número de ejes.

Preguntas frecuentes

¿Un Van Hool Astron y un Acron son el mismo autocar?

No. Comparten plataforma, pero el Astron es de techo más alto, con bodegas más profundas, y el Acron y el Alicron son de altura estándar. La diferencia afecta a la capacidad de equipaje y a la altura total, que no debe superar los 4 m.

¿Cómo sé a qué generación pertenece mi autocar?

Por el año de primera matriculación y el bastidor. Como orientación: T9 desde 1995, TX desde 2011 y la serie T desde su presentación en 2022. Confírmalo siempre con el fabricante o con un concesionario autorizado.

¿Se paga impuesto de matriculación por un autocar importado?

Un M3 no está sujeto al IEDMT (artículo 65.1.a de la Ley 38/1992). Sí puede haber ITP si compras a un particular, o IVA del país de origen si compras a un profesional, pero no ambos a la vez.

Conclusión

Un Van Hool es un buen autocar de turismo si sabes qué generación compras. Identifica primero la serie (T9, TX o T), después la variante (Alicron, Acron, Astron o Altano), y solo entonces compara motor, kilometraje y estado.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.