Mercedes Travego (O 580): generaciones, motores y qué versión buscar

Qué es el Travego y para qué sirve

El Travego (código de tipo O 580) es el autocar de turismo de gama alta de Mercedes-Benz, de suelo alto y dos puertas. Nació en 1999 como sucesor del O 404 y se ofrece para excursiones, circuitos y servicios discrecionales de largo recorrido. Se homologa como M3, y por eso le afectan las reglas de ITV, tacógrafo y conductor profesional propias de los vehículos de más de ocho plazas, no las de una furgoneta.

Generaciones y años

La Wikipedia alemana sitúa la segunda generación, el Travego 2.0 (serie 632), en 2005, mientras que la inglesa habla de tres generaciones: la primera de 1999 a 2006, la segunda hasta 2017 y una tercera que se fabrica solo en Turquía. Las fechas difieren entre fuentes, así que confirma la generación por bastidor y año de matriculación con Mercedes-Benz y no solo por el aspecto.

Las dos fuentes coinciden en algo importante: el Travego se ha construido en Neu-Ulm y Mannheim (Alemania) y en Hoşdere, junto a Estambul (Turquía), y en la mayor parte de los mercados fue sustituido por el Tourismo de tercera generación. Existe además una versión SHD, de techo muy alto (3,97 m), pensada para el mercado turco.

Longitudes, plazas y configuración

• Travego (12.180 mm): la versión corta, de dos ejes.
• Travego M (13.000 mm): una versión intermedia.
• Travego L (14.030 mm): la más larga, de tres ejes.
• Plazas: entre 44 y 57 en la gama actual según la Wikipedia inglesa (la alemana cita de 40 a 59 en el Travego 2.0), según el nivel de confort.
• Altura: en torno a 3,75 m en el Travego 2.0, muy por debajo del máximo de 4 m del Reglamento General de Vehículos.

Motores y cajas por generación

En el Travego 2.0 la Wikipedia alemana cita como motor de serie el OM 457 LA, un seis cilindros en línea de 11.967 cm³ y 315 kW (428 CV), y como opción el OM 502 LA, un V8 de 15.930 cm³ y 350 kW (476 CV). La caja de serie es una manual de seis marchas GO 210 con servoasistencia, con una automatizada de ocho marchas (GO 240-8 MPS) como opción.

La Wikipedia inglesa describe la gama actual con un seis cilindros en línea de 12,8 litros (OM 470 u OM 471) de 315 o 350 kW, y cajas GO 210 manual o GO 250 MPS 3 automatizada de ocho marchas. Son motores de otra generación y otra norma de emisiones: no mezcles fichas técnicas al comparar anuncios.

Euro VI, etiqueta y zonas de bajas emisiones

Según la Wikipedia alemana, el Travego pasó a la norma de emisiones Euro VI con el modelo especial Edition 1 de 2012. Para España esa fecha importa: la DGT asigna etiqueta C a los vehículos de más de ocho plazas clasificados como Euro VI (matriculados desde 2014), etiqueta B a los Euro IV y V (matriculados desde 2006) y ninguna etiqueta a los anteriores. Una unidad Euro VI tendrá menos restricciones de circulación en las zonas de bajas emisiones que una anterior. Mira siempre el nivel Euro inscrito en la ficha técnica, no el que diga el anuncio.

Qué revisar al comprar uno

• Nivel Euro y fecha de primera matriculación de la ficha técnica, para saber la etiqueta ambiental antes de pagar.
• Motor y caja: historial de servicio, consumo de aceite y cambios de marcha, y si la caja es manual o automatizada.
• Carrocería y bajos: busca humedad, reparaciones de chapa y restos de agua en bodegas y en el suelo.
• Origen de fabricación: pregunta si salió de una planta alemana o turca, ya que algunas versiones, como el SHD, son específicas del mercado turco.
• Documentación: ficha técnica, tarjeta de ITV, certificado de conformidad y facturas de mantenimiento.

Importación desde Alemania: impuestos y trámites

Si te vende un concesionario o una empresa de transporte (un profesional), la operación lleva el IVA alemán o el régimen de margen y no IVA español. Si te lo vende un particular, corresponde el ITP (modelo 620) y nunca los dos. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Por ser M3, no está sujeto al impuesto de matriculación (no sujeción, artículo 65.1.a de la Ley 38/1992). La ITV es anual hasta los 5 años y semestral a partir de los 5. El conductor necesita el permiso de la clase correspondiente y el CAP: 280 horas en la formación inicial ordinaria, 140 en la acelerada y 35 horas cada cinco años de formación continua (Real Decreto 1032/2007).

Preguntas frecuentes

¿Desde qué año es Euro VI un Travego?

Según la Wikipedia alemana, el Travego pasó a Euro VI con el modelo especial Edition 1 de 2012. Los anteriores deben revisarse uno a uno mirando el nivel Euro inscrito en su ficha técnica.

¿Qué etiqueta de la DGT tiene un Travego?

Depende del nivel Euro inscrito: los Euro VI tienen etiqueta C, los Euro IV y V etiqueta B, y los más antiguos no tienen etiqueta según los criterios de la DGT para vehículos de más de ocho plazas.

¿El Travego y el Tourismo son el mismo autocar?

No. El Tourismo de tercera generación sustituyó al Travego en la mayoría de los mercados, pero son modelos distintos. El Tourismo ya tiene su propio artículo en este blog.

Conclusión

El Travego es una compra muy razonable si se elige por datos y no por apariencia: generación confirmada por bastidor, nivel Euro de la ficha técnica y mecánica con historial. Con esas tres cosas claras, el resto es revisar carrocería, documentación y coste de importación.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.