¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Scania

Importar una Scania S 500 Highline desde Europa

La serie S de Scania representa lo más alto en confort para el conductor: cabina con suelo completamente plano, altura interior de más de dos metros y equipamiento de nivel premium. Con 500 CV del motor DC13 Super, es la elección de las flotas internacionales más exigentes. En Alemania y Dinamarca se encuentran unidades seminuevas con descuentos significativos.

22 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar una Scania S 500 Highline desde Europa

Qué hace especial a la Scania S 500 Highline

El suelo plano permite al conductor moverse libremente por la cabina sin escalones, algo exclusivo de la serie S. La litera inferior de 80 cm, el sistema de climatización de dos zonas y la pantalla central de 7 pulgadas completan un habitáculo pensado para vivir en carretera semanas enteras.

Motor y consumo

El DC13 de nueva generación (plataforma Super) entrega 500 CV y 2 550 Nm con un consumo medio certificado un 8 % inferior al modelo anterior. La combinación con la caja Opticruise G33 y el cruise control predictivo GPS reduce el gasto en combustible hasta 1,5 l/100 km en rutas conocidas.

Mercado europeo y ahorro

Una S 500 Highline de 2023 con 300 000 km ronda los 65 000 EUR neto en Alemania. En España, unidades comparables se anuncian entre 78 000 y 85 000 EUR. Incluso sumando transporte e impuestos, el ahorro supera los 8 000 EUR.