¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

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ITV para autocaravana importada: qué piden en 2026

La ITV de matriculación es obligatoria para poner matrícula española a cualquier autocaravana importada. No es la ITV periódica: es una inspección de identificación y conformidad más exigente.

13 de agosto de 2026 8 min de lectura

ITV para autocaravana importada: qué piden en 2026

Guía principal: homologar una autocaravana importada en España

Documentos que pide la ITV

COC o ficha de homologación europea: imprescindible. Sin él, no hay inspección.
Ficha técnica del país de origen (o copia compulsada).
Justificante de pago de impuestos (modelo 576 IEDMT + ITP o IVA).
Seguro en vigor (al menos a terceros) para el vehículo.
Solicitud de matriculación (DGT) con tasa pagada (~100 €).

Qué comprueban en la inspección

Verifican número de bastidor (VIN), masa máxima autorizada, emisiones (Euro 5/6), luces (adaptar si son de conducción por la izquierda), instalación de gas (certificado si hay cocina), cinturones y anclajes de las plazas homologadas. Coste: 150-250 € según comunidad autónoma.

Errores comunes que provocan rechazo

1) No llevar COC y esperar que el fabricante lo envíe en semanas. 2) Luces sin adaptar (los faros de UK o con regulación invertida). 3) Instalación de gas sin certificado actualizado. 4) Sobrecarga por accesorios no declarados (portabicis fijo, toldo pesado). 5) MMA superior a 3.500 kg sin haber tramitado permiso C1.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

En Truckalyze somos importadores de vehículos industriales y autocaravanas. Preparamos el vehículo y la documentación para que pases la ITV a la primera.

Importa tu autocaravana con ITV garantizada. Consúltanos.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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