Tacógrafo en furgonetas de arte desde julio de 2026: qué cambia para las rutas internacionales de exposiciones

La regla, en corto

Según la información publicada sobre el Paquete de Movilidad de la UE (Reglamento (UE) 2020/1054), a partir del 1 de julio de 2026 los vehículos comerciales de más de 2,5 t y hasta 3,5 t que realicen transporte internacional de mercancías por cuenta ajena o cabotaje deben llevar un tacógrafo inteligente de segunda generación (G2V2). Los vehículos que superan las 3,5 t ya estaban obligados desde antes.

Por qué toca de cerca al transporte de arte

• Las exposiciones itinerantes y las ferias de arte implican muchas rutas internacionales cortas en vehículos ligeros.
• Esos trayectos suelen incluir esperas en montaje y desmontaje que hay que registrar como tiempo de trabajo o disponibilidad.
• Un conductor que acompaña la obra («correo de arte») tiene que respetar tiempos de conducción y descanso; el tacógrafo deja constancia en caso de inspección.

Qué comprobar antes de comprar una furgoneta importada

• Peso máximo autorizado (MMA) en la ficha: la banda 2,5–3,5 t es la que cambia.
• Si el vehículo ya lleva tacógrafo y de qué generación es. Uno antiguo puede no valer.
• Coste de instalación y calibración y disponibilidad de un taller autorizado en tu zona.
• Si tu uso es internacional por cuenta ajena; el trabajo por cuenta propia o el reparto puramente nacional pueden tener regímenes distintos. Confírmalo con tu asesor de transporte.

Por encima de 3.500 kg, más obligaciones

Si tu proyecto crece a un camión de arte de más de 3,5 t, además del tacógrafo tendrás ITV anual (semestral si tiene más de 10 años), carné adecuado y, según la actividad, autorización de transporte. Antes de dimensionar la flota, analiza qué rutas vas a hacer de verdad.

Comprueba las condiciones y excepciones exactas en el texto del Reglamento y en la Dirección General de Transporte Terrestre: aquí solo damos un resumen.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.