Mercedes Atego portavehículos importado: precio y capacidad

Gama Atego para portavehículos

• Atego 818 — 7,5 t MMA, motor OM 934 de 177 CV, para portacoches de 1-2 vehículos ligeros.
• Atego 1224 — 12 t MMA, 238 CV, la versión más popular para portacoches de 2-3 coches.
• Atego 1530 — 15 t MMA, 299 CV, permite carrocerías de dos pisos para hasta 5 vehículos.
• Atego 1630 — 16 t MMA, 299 CV, bastidor largo para portacoches extendidos.

Capacidad real según configuración

La capacidad de un Atego portavehículos depende de la MMA del chasis, la batalla elegida y el tipo de carrocería montada. Un Atego 1224 con carrocería de un solo piso transporta cómodamente dos turismos medios o tres compactos. La versión 1530 con doble piso hidráulico alcanza los cuatro o cinco vehículos dependiendo de sus dimensiones. Es importante calcular la tara del conjunto (chasis más carrocería) para conocer la carga útil real, que en un Atego portacoches típico ronda las 5-7 toneladas. Con una media de 1.400 kg por turismo, la capacidad práctica oscila entre 3 y 5 coches según el modelo de Atego y la configuración de la carrocería.

Precios en Alemania vs España (2026)

• Atego 1224 portacoches un piso (2020, 200.000 km): 38.000-48.000 EUR en Alemania vs 50.000-62.000 EUR en España.
• Atego 1530 portacoches dos pisos (2019, 250.000 km): 52.000-68.000 EUR en Alemania vs 68.000-85.000 EUR en España.
• Ahorro medio tras importación completa: 10.000-18.000 EUR por unidad.

Mantenimiento y costes operativos

El motor OM 934 que equipa la mayoría de los Atego modernos es un cuatro cilindros diésel de 5,1 litros con una reputación de fiabilidad excelente. Los intervalos de servicio alcanzan los 80.000 km o 12 meses, lo que reduce significativamente los costes de mantenimiento preventivo frente a rivales con intervalos más cortos. El consumo medio de un Atego portacoches cargado ronda los 18-22 litros por cada 100 km según el recorrido y la carga. La red de talleres Mercedes en España es la más extensa del sector, con más de 200 puntos de servicio autorizados que garantizan atención rápida ante cualquier incidencia.

Comparativa con el Iveco Eurocargo

El Atego y el Eurocargo compiten directamente en el segmento de camiones medios para portacoches. El Mercedes destaca por su mayor valor residual, la calidad de acabados de la cabina y la sofisticación tecnológica del motor OM 934 frente al Tector de Iveco. El Eurocargo, por su parte, ofrece un precio de adquisición más bajo tanto nuevo como de segunda mano, menores costes de repuestos y un mantenimiento algo más sencillo. Para un concesionario que prioriza la imagen de marca, el Atego es la elección natural. Para una empresa de logística que busca el menor coste por kilómetro, el Eurocargo puede resultar más rentable a largo plazo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.