¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Mercedes comercial

Mercedes Atego: el camión de reparto que Alemania renueva cada 4 años

El Atego es el camión de distribución más vendido en Europa en el segmento 7,5-16 toneladas. Las flotas alemanas de reparto lo devuelven masivamente al cumplir el ciclo de leasing, dejando unidades con 200.000-350.000 km y mantenimiento impecable a precios muy competitivos.

19 de agosto de 2026 10 min de lectura

Mercedes Atego: el camión de reparto que Alemania renueva cada 4 años

Gama Atego: del 818 al 1230

Atego 818 — 7,5 t MMA, motor OM 934 4 cilindros 177 CV. Carnet C1.
Atego 1024/1224 — 10-12 t, OM 934 238 CV. El más vendido para distribución urbana.
Atego 1230 — 12 t, OM 936 6 cilindros 299 CV. Para distribución regional pesada.
Atego 1530 — 15 t, el tope de gama para cargas voluminosas.

Precios orientativos (2026)

Atego 1224 caja cerrada (2022, 250.000 km): 28.000-35.000 EUR en Alemania vs 38.000-48.000 EUR en España.
Atego 818 frigorífico (2021, 200.000 km): 32.000-40.000 EUR en Alemania.
Ahorro neto habitual: 6.000-12.000 EUR tras importación completa.

Qué peritar en el Atego

Motor OM 934 (4 cil.): inyectores y turbo a partir de 300.000 km.
Cambio PowerShift 3 automatizado: verificar embrague y actuador.
Suspensión neumática trasera: fuelles y compresor.
Plataforma elevadora: si la lleva, verificar ciclos de uso y estado de cilindros.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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