Iveco Daily: furgoneta de reparto importada de Italia

Por que la Daily es diferente a sus rivales

La Iveco Daily utiliza un chasis de largueros de acero con travesanos, una construccion heredada de los camiones que la diferencia radicalmente de Sprinter, Crafter o Transit, todas ellas con carroceria autoportante. Esta arquitectura permite una mayor capacidad de carga util, mejor resistencia al desgaste en condiciones severas y una vida util mas larga del conjunto. Para empresas de reparto que necesitan una furgoneta que aguante jornadas intensas durante anos y cientos de miles de kilometros, la Daily es una opcion que merece consideracion seria aunque su conduccion sea algo menos refinada que la de sus rivales de carroceria monocasco.

Motorizaciones y versiones para reparto

• Daily 35S14 V: motor F1C 2.3 diesel de 136 CV, la version mas vendida para reparto ligero con 3.500 kg de MMA.
• Daily 35S16 V: 160 CV con cambio Hi-Matic automatico de 8 velocidades, ideal para uso urbano intensivo.
• Daily 35C18: version de mayor potencia con 180 CV, suspensiones reforzadas y doble rueda trasera opcional.
• Daily 50C: categoria de 5 toneladas para cargas pesadas, requiere carnet C1 en Espana.

El mercado italiano y sus precios

Italia es el pais con mayor parque de Iveco Daily en circulacion y el stock de segunda mano es enorme, especialmente en el norte industrial alrededor de Milan, Turin y Bolonia. Una Daily 35S14 L2H2 del ano 2021 con 100.000 km se encuentra en Italia entre 17.000 y 21.000 euros sin IVA, frente a los 22.000 a 27.000 euros que se piden en Espana. El ahorro es particularmente notable en las versiones de chasis cabina carrozadas, que en Italia son mucho mas comunes y tienen precios muy competitivos por la alta rotacion de flotas de transporte.

Consideraciones para la importacion desde Italia

La documentacion italiana incluye la carta di circolazione y el certificato di proprieta, ambos necesarios para la baja del vehiculo en el registro italiano. El transporte desde el norte de Italia a Espana se puede realizar en grua portacoches por unos 600 a 900 euros o conduciendo el vehiculo con placas de transito temporales. Conviene verificar que la Daily no haya circulado exclusivamente por zonas costeras del sur italiano donde la salinidad ambiental acelera la corrosion del chasis. Los talleres Iveco en Espana son abundantes y los recambios del motor F1C son economicos y de facil acceso.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.