Vehículo de catering aéreo: importar desde Europa

Cómo funciona un hi-lift de catering

El camión hi-lift dispone de una caja isotérmica o refrigerada montada sobre una plataforma de tijera hidráulica que se eleva hasta la puerta del avión (4,5-6,5 m). El operario transfiere los trolleys de comida y bebida directamente desde el camión a la galley del avión.

Fabricantes y chasis

• Mallaghan (Irlanda) — líder mundial en GSE de catering; modelos CT6000 y CT9600.
• DOLL (Alemania) — hi-lift compacto y maniobrable para plataformas con poco espacio.
• Global Ground Support (EE. UU./Europa) — unidades robustas con capacidad de 3-7 t de carga útil.
• Chasis típicos: Mercedes Atego, Iveco Eurocargo o chasis especial integrado del fabricante.

Precios y mercado

• Hi-lift Mallaghan CT6000 (2019, 35.000 km, refrigerado): 40.000-55.000 EUR en Reino Unido.
• Unidad equivalente nueva: 120.000-180.000 EUR.
• Transporte marítimo UK-España: 1.800-2.800 EUR.

Requisitos aeroportuarios

Para operar en lado aire de un aeropuerto español, el vehículo necesita permiso de circulación en plataforma emitido por AENA, seguro específico, balizamiento con luces ámbar y formación del conductor en conducción aeroportuaria. La cadena de frío debe cumplir los estándares HACCP de la autoridad sanitaria.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.