¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Scania

Importar una Scania G 410 para distribución desde Europa

La Scania G 410 ocupa el segmento intermedio de la gama: una cabina más baja que la R pero con la misma fiabilidad mecánica y el motor DC13 de 410 CV. En Polonia y la República Checa se acumulan unidades de flotas de distribución con kilómetros moderados y precios muy competitivos.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar una Scania G 410 para distribución desde Europa

Para qué sirve la serie G

La cabina G (G de «Ground», entrada baja) facilita las subidas y bajadas frecuentes del conductor en rutas de reparto con múltiples paradas. Su altura total reducida permite acceder a muelles de carga con limitación de gálibo sin problema.

Configuraciones habituales

G 410 4×2 tractora — semirremolque de distribución regional.
G 410 6×2 rígida — caja cerrada o frigorífica de 18-20 palés.
G 410 6×2/4 con eje elevable — versatilidad entre carga parcial y completa.

Precios en Europa del Este

En Polonia, una G 410 de 2021 con 350 000 km y retarder se encuentra desde 38 000 EUR neto. El equivalente en el mercado español supera los 48 000 EUR. El transporte desde Varsovia cuesta entre 1 000 y 1 400 EUR.

Trámites esenciales

Los mismos que cualquier vehículo pesado intracomunitario: factura con NIF-IVA, COC, liquidación de IVA y IEDMT, ITV de importación y matriculación. En vehículos rígidos con carrozado, verifica que la ficha técnica incluya las dimensiones y MMA del conjunto.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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