Importar Toyota Hilux 2.8 D-4D de 204 CV desde Europa: el diésel más potente

Diferencias entre el 2.4 y el 2.8

El bloque 2.8 litros (1GD-FTV) entrega 204 CV y 500 Nm de par frente a los 150 CV y 400 Nm del 2.4. Esto se traduce en una aceleración más holgada con carga completa y una capacidad de remolque superior. El consumo medio homologado sube apenas medio litro, situándose en torno a 8,5 litros a los cien kilómetros.

Disponibilidad en Europa

Toyota introdujo el 2.8 D-4D en Europa a partir de 2021, asociado a los acabados Invincible e Invincible 50. En Austria, Alemania y Suiza se matricularon volúmenes importantes gracias a la demanda de agricultores y empresas de montaña que necesitan potencia extra para pendientes y remolques pesados.

Precios de referencia

• Hilux 2.8 D-4D Invincible automático, 2022, 45 000 km: 34 000-38 000 euros en Austria.
• Mismo motor, 2023, 30 000 km: 38 000-43 000 euros en Alemania.
• En España, las pocas unidades disponibles parten de 45 000 euros.

Fiscalidad del motor 2.8

Las emisiones de CO2 del 2.8 D-4D rondan los 220 g/km en ciclo WLTP. Esto sitúa el IEDMT en el tramo más alto en la mayoría de comunidades autónomas. Aun así, el ahorro en precio de compra compensa sobradamente el sobrecoste fiscal.

El 2.8 es el motor que el Hilux siempre mereció. Si necesitas remolcar o trabajar en pendiente, la diferencia de par se nota desde el primer kilómetro.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.