¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Camiones grua y plataformas

Importar una grua sobre camion todoterreno desde Europa

Cuando la obra esta fuera de asfalto, necesitas un camion grua todoterreno: chasis 4x4 o 6x6 con grua articulada reforzada, bloqueos de diferencial y neumaticos de traccion. Europa ofrece un mercado activo de estos vehiculos, especialmente en Belgica, Alemania y Austria.

21 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar una grua sobre camion todoterreno desde Europa

Que define a un camion grua todoterreno

Se trata de un camion con traccion integral (4x4, 6x6 u 8x8), suspension reforzada para terreno irregular y una grua articulada hidraulica disenada para operar con inclinaciones de hasta 5 grados. Los chasis mas habituales son Mercedes Zetros, MAN TGS 6x6, Tatra Phoenix, Iveco Trakker y Scania XT.

Aplicaciones principales

Tendido electrico y parques eolicos en zonas de montana.
Construccion de infraestructuras rurales (puentes, canales, presas).
Explotaciones forestales y mineras.
Operaciones militares y de emergencia (proteccion civil).

Mercado de segunda mano en Europa

Belgica es un mercado clave porque concentra sedes de empresas de alquiler de gruas que operan en Benelux y norte de Francia. Austria y Suiza renuevan flotas de camiones grua para obras de montana cada 8-10 anos. Los precios de un camion grua 6x6 con Palfinger PK 40.002 (5-8 anos) oscilan entre 90.000 y 150.000 EUR en origen.

Particularidades de homologacion

Si el camion tiene MMA superior a 12.000 kg y traccion integral, se matricula como vehiculo especial o mixto adaptable segun la ficha tecnica.
La grua articulada necesita placa CE y, si fue instalada por un carrocero distinto al fabricante del chasis, proyecto de reforma.
El permiso de conduccion es C o C+E segun MMA. En obras, el operador de la grua necesita formacion especifica segun el convenio de construccion.
La ITV de importacion revisara el sistema de traccion integral, bloqueos y neumaticos ademas del equipo de grua.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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