DUA de exportación: cómo vender un camión usado fuera de la UE paso a paso

Por qué la exportación se declara

La Comisión Europea explica que el procedimiento de exportación (art. 269 del Código Aduanero de la Unión) es obligatorio para las mercancías de la Unión que salen del territorio aduanero, con muy pocas excepciones. Tiene dos fases: la declaración de exportación y la presentación de las mercancías en la oficina de exportación; y, después, la presentación en la oficina de salida con el MRN (número de referencia del movimiento) de la declaración, tras la cual se concede el levante para la salida. Un camión que sale «por su cuenta» hacia Marruecos o Georgia sin ese trámite no deja prueba aduanera de que salió.

El IVA: por qué te interesa la prueba de salida

La Ley 37/1992 declara exentas del IVA, en su artículo 21.1.º, las entregas de bienes expedidos o transportados fuera de la Comunidad por el transmitente o por un tercero en su nombre y por su cuenta. La guía de exportación de la Comisión añade la contrapartida práctica: los productos exportados fuera de la UE se benefician de la exención, pero el exportador debe conservar los registros de la exportación y la prueba de exportación emitida por la aduana. Si el comprador se lleva el camión sin declaración y no hay prueba, puedes tener que justificar la exención de otra manera. Cuando es el comprador no establecido quien transporta el vehículo con sus medios, las condiciones de la exención tienen requisitos propios: confírmalos con tu gestor antes de entregar las llaves.

Paso 1 — Comprueba tu EORI y tu papel de exportador

La Comisión indica que el exportador necesita un número EORI y que debe constar en la declaración. Si no lo tienes, pídelo antes (véase nuestro artículo sobre el EORI). Decide también si presentas tú la declaración o si lo hace un agente de aduanas en tu nombre; en ambos casos, tú debes poder acreditar que eres el titular del camión.

Paso 2 — Da de baja el vehículo en la DGT cuando proceda

La DGT describe, para trasladar un vehículo español al extranjero, que hay que obtener la baja definitiva por tránsito o exportación, para lo que debes ser el titular (si no, primero hay que ponerlo a tu nombre). Para destinos fuera de la UE, la propia DGT indica que, completada la baja, hay que tramitar la exportación aduanera a través de la Agencia Tributaria. Una vez dada la baja no se puede circular sin matrícula: la DGT ofrece la matrícula temporal de placas verdes (dos meses, prorrogables) o el traslado en grúa u otro medio. Coordina el calendario con el comprador para que la baja, la declaración y la salida no queden desfasadas, y valida con tu gestor qué ocurre con el seguro, la ITV y las tasas del vehículo.

Paso 3 — Presenta la declaración de exportación en la oficina de exportación

La declaración se presenta por vía electrónica en el sistema de exportación (AES) en la oficina de aduanas del lugar donde estés establecido o donde se carga el camión. Debe indicar el origen, el destino, el código de la mercancía, los códigos de procedimiento y el valor. La aduana puede revisar la declaración y examinar el camión antes de concederle el levante. Una vez aceptada, la declaración recibe el MRN. Las guías técnicas de la AEAT admiten, además, consignar datos de identificación del vehículo como bastidor, marca y modelo; ten el número de bastidor revisado antes de declarar.

Paso 4 — Salida del territorio con el MRN

El camión debe presentarse en la oficina de aduanas de salida (en un paso fronterizo o puerto, según la ruta) con el MRN. Esa oficina examina que lo que sale coincide con lo declarado y supervisa la salida física del territorio. Si el vehículo viaja en barco o sobre un semirremolque, la oficina de salida puede estar en el puerto o la frontera de salida de la UE, que no tiene por qué ser España.

Paso 5 — Guarda la prueba y factura bien

• Prueba de salida emitida por la aduana y el MRN. Sin ellos no puedes demostrar la exportación.
• Factura a nombre del comprador, con mención de la exención por exportación según te indique tu asesor.
• Justificante de cobro (transferencia) y contrato de compraventa con el Incoterm elegido (FCA con entrega despachada de exportación te da más control que un EXW).
• Copia de la baja de la DGT y del documento de transporte.

Errores que cuestan dinero

• Entregar el camión «en mano» con el pacto de que el comprador despache fuera de España: te quedas sin la prueba.
• Dar de baja antes de tener fecha de salida y que el camión quede parado sin matrícula.
• Declarar un valor que no coincide con la factura o el bastidor con una errata.
• Dar por hecho que la exención aplica a una venta a un comprador de la UE: eso es una entrega intracomunitaria, con sus propias reglas, no una exportación.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo es exportación y cuándo no?

Exportación es la salida de mercancía de la Unión hacia un país o territorio no comunitario. La venta a un comprador de otro Estado miembro no es exportación: se rige por las normas de entregas intracomunitarias.

¿Quién presenta el DUA de exportación?

Normalmente el exportador o un agente de aduanas en su nombre, por vía electrónica. Pregunta a tu agente si necesita un apoderamiento y qué datos del vehículo debes aportarle.

¿Hay arancel al exportar?

El arancel que se paga a la llegada lo fija el país de destino, no la aduana española. No damos cifras de ningún país concreto: consúltalas con el comprador o con el agente del destino.

¿Qué pasa si el camión se queda en un puerto y no sale?

Sin salida real no hay prueba de salida. Avisa a tu agente y no entregues el vehículo hasta que la declaración esté cerrada.

Conclusión

Vender un camión fuera de la UE son tres cosas a la vez: baja en la DGT, declaración de exportación con MRN y prueba de salida. Si falta una, la exención del IVA queda en el aire. Decide los pasos y el Incoterm antes de aceptar la señal.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.