Dos conductores, ferry y tren: cómo cambian los descansos

Qué es la conducción en equipo

El artículo 4, letra o), del Reglamento (CE) 561/2006 define la conducción en equipo como la situación en la que, durante cualquier período de conducción entre dos descansos diarios consecutivos, o entre un descanso diario y uno semanal, hay al menos dos conductores en el vehículo que participan en la conducción. Un matiz práctico: durante la primera hora de conducción en equipo la presencia del otro conductor es optativa, pero durante el resto del período es obligatoria. Es decir, el segundo conductor puede incorporarse una hora después de salir; no puede quedarse en tierra todo el trayecto y seguir contando como equipo.

El descanso diario de 9 horas en 30

Con un solo conductor, el artículo 8, apartado 2, exige un nuevo descanso diario dentro de las 24 horas siguientes al final del descanso anterior (diario o semanal). Si la parte de descanso tomada en esas 24 horas es de más de 9 horas pero menos de 11, se considera descanso diario reducido. En conducción en equipo, el artículo 8, apartado 5, cambia la ventana: cada conductor debe haberse tomado un nuevo descanso diario de al menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el final de su descanso diario o semanal anterior. Por eso los camiones que operan en equipo pueden recorrer más kilómetros en 24 horas que los de un único conductor.

• Descanso diario normal: al menos 11 horas, o en dos períodos (el primero de al menos 3 horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas) según el artículo 4, letra g).
• Descanso diario reducido: al menos 9 horas pero menos de 11. No pueden tomarse más de tres descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales (artículo 8, apartado 4).

La pausa de 45 minutos del segundo conductor

El artículo 7 obliga a una pausa de 45 minutos tras 4 horas y media de conducción (o 15 minutos seguidos de 30). El Reglamento (UE) 2020/1054 añadió una aclaración para la conducción en equipo: un conductor puede hacer su pausa de 45 minutos en un vehículo conducido por otro conductor, siempre que no se dedique a asistir a este último. Si el segundo conductor va navegando, controlando la carga o manejando documentación para el conductor, esa pausa no es tal. Lo que define la pausa es que sirva exclusivamente para el reposo (artículo 4, letra d).

Ferry y tren: la interrupción del descanso

El artículo 9, apartado 1, en su redacción dada por el Reglamento (UE) 2020/1054, regula al conductor que acompaña un vehículo transportado por transbordador o tren. Su descanso diario normal o su descanso semanal reducido no se podrá interrumpir más de dos veces, y para actividades que no sumen más de una hora en total. Durante ese descanso el conductor debe tener a su disposición una cabina para dormir, una cama o una litera.

Para el descanso semanal normal la excepción es más restrictiva: solo se aplica si la duración prevista del viaje es de al menos ocho horas y el conductor tiene acceso a una cabina para dormir en el transbordador o en el tren. Un cruce corto en ferry no da derecho a esa flexibilidad.

El apartado 2 añade una regla para los traslados: el tiempo empleado en viajar a un lugar para hacerse cargo de un vehículo, o en volver de él, cuando el vehículo no está en el domicilio del conductor ni en el centro de operaciones donde está basado, no cuenta como descanso ni como pausa, salvo que el conductor esté en un ferry o tren y tenga acceso a una cabina para dormir, cama o litera.

Lo que no cambia aunque haya dos conductores

• Los límites de conducción son los mismos: 9 horas diarias (10 como máximo dos veces por semana), 56 horas semanales y 90 horas en dos semanas consecutivas (artículo 6).
• El descanso semanal normal no se toma en el vehículo. El artículo 8, apartado 8, prohíbe tomar en un vehículo el descanso semanal normal y cualquier descanso semanal de más de 45 horas tomado como compensación; debe tomarse en un alojamiento apropiado y adaptado para ambos sexos, con instalaciones para dormir y sanitarias adecuadas, y los gastos corren a cargo del empresario. Un camión con dos literas no cambia eso.
• La empresa sigue siendo responsable de organizar el trabajo para que se cumpla el reglamento (artículo 10).

Qué mirar si compras un camión para operar en equipo

Este artículo se limita a lo que dice el Reglamento 561/2006 sobre conductores, tiempos y descansos; los requisitos de cabina o de equipamiento dependen de la homologación del vehículo y de otras normas que aquí no analizamos. Lo que sí debes comprobar al comprar es que el tacógrafo funciona y registra ambas tarjetas de conductor, que la documentación permite demostrar quién conducía en cada tramo y que tu organización puede asumir los alojamientos de los descansos semanales normales. Para el resto, consulta a tu gestor de transportes.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas puede conducir cada uno de los dos conductores?

Los límites del artículo 6 (9 o 10 horas al día, 56 a la semana y 90 en quince días) se aplican al conductor. El equipo permite repartir el volante y reducir la ventana del descanso diario a 9 horas en 30, pero no sube los límites individuales de conducción.

¿Tienen que ir los dos conductores desde el principio?

No necesariamente. Durante la primera hora de conducción en equipo la presencia del otro conductor es optativa; durante el resto del período es obligatoria, según el artículo 4, letra o).

¿El tiempo en ferry cuenta como descanso?

Puede contar, pero solo si el conductor dispone de cabina para dormir, cama o litera y las interrupciones no superan dos veces ni una hora en total. Para un descanso semanal normal además se exige un viaje previsto de al menos ocho horas.

¿Puede el segundo conductor descansar mientras el otro conduce?

Puede hacer su pausa de 45 minutos en ese vehículo, siempre que no ayude al conductor en ese tiempo. Si va navegando o atendiendo la carga, esa actividad no computa como pausa.

Conclusión

La conducción en equipo y el transporte en ferry o tren son flexibilidades con condiciones escritas: 9 horas en 30, pausa de 45 minutos sin asistir al conductor, cabina para dormir y, para el descanso semanal normal, un mínimo de ocho horas de trayecto. Esta guía es información general basada en el texto del reglamento y no sustituye el asesoramiento de un profesional.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.